Ducati ressert sa formule complète Multistrada V4 S Grand Tour 2027

Ducati relance sa grande routière, créée pour avaler de longues distances en "première classe". La Multistrada V4 S Grand Tour continue de miser sur une dotation ultra complète et une identité propre, sans renier toutefois ses origines bolognaises : un moteur V4 performant, un comportement précis et un tarif à la hauteur de ses prestations.

• Multistrada V4 Pikes Peak d'usine et Desmo450 SM de compétition
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Sa livrée spécifique se distingue (depuis son lancement en 2023) par une finition noire du cadre, du bras oscillant, des tés de fourche, du guidon et des valises, avec marquage "Grand Tour" sur les jantes et détails dédiés sur les selles. Pour une coupe sur mesure, le Ducati Factory Made propose encore des étriers colorés, selles et suspensions de hauteurs différentes ou touches de carbone.

Sous sa tenue de gala, le V4 Granturismo de 1158 cc (qualifié Euro 5+ !) délivre 170 ch à 10 750 tr/min et 121 Nm à 9000 tr/min. Son vilebrequin contrarotatif doit réduire l'inertie gyroscopique des roues, et assurer un comportement fluide à bas régime, un couple élevé à mi-régime et le plein de puissance tout en haut du compte-tours. De nouveaux réglages de l'Extended Cylinder Deactivation (coupure des cylindres arrières dans certaines conditions de roulage) générerait jusqu'à 6% de baisse de consommation et d'émissions.

Côté partie-cycle, le cadre monocoque en aluminium, le treillis arrière en acier et le bras oscillant double en aluminium à l'axe repositionné (pour éviter son affaissement à l'accélération) sont reconduits. La suspension semi-active Marzocchi DSS EVO gagne un nouveau capteur de position de fourche pour mieux repérer les irrégularités et renseigner l'Auto-levelling qui garde l'assiette de la moto constante selon la charge et la route.

Le freinage est troujours confié à deux disques de 330 mm avec étriers radiaux Brembo Stylema et un disque arrière de 280 mm, surveillés par l'ABS Bosch-Brembo Cornering et affinés par le Ducati Vehicle Observer (qui gère aussi l'anticabrage). Cinq modes de conduite, quatre modes de puissance et le quickshifter Up and Down complètent la panoplie électronique.

Un radar installé de série renseigne le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), la détection des angles morts (BSD) et l'alerte de collision frontale (FCW). S'y ajoutent le TPMS qui affiche la pression des pneus au tableau de bord, des clignotants à balayage (selon homologation), un projecteur Full LED avec éclairage en virage, des feux additionnels, et un antibrouillard arrière.

Les valises latérales assorties peuvent contenir 60 litres (de sauce bolognaise ou autre) et la béquille centrale - de série aussi - simplifie leur manipulation. Poignées et selles chauffantes, bouchon de réservoir sans clé et gestion du smartphone via l'écran TFT de 6,5 pouces doivent faciliter la vie du pilote et de son passager. Idem pour l'Automatic Lowering Device qui abaisse la moto jusqu'à 30 mm sous 10 km/h, et l'Easy Lift qui facilite l'installation sur la centrale.

Les italiens assurent être au petit soin sur la mécanique… et sur la logistique ! Contrôle du jeu aux soupapes tous les 60 000 km, programme 4EVER (quatre ans de garantie à kilométrage illimité) et Roadside Assistance sont inclus sur toutes les Multistrada V4, avec dépannage, transport du pilote et du passager, véhicule de remplacement et hôtel quatre étoiles en cas de problème sous couverture.

"Cette tranquillité d'esprit est renforcée par un réseau de plus de 800 concessionnaires Ducati officiels répartis dans plus de 90 pays à travers le monde", souligne la firme italienne auprès de ses propriétaires et voyageurs au très, très long cours. En France, la cette "Multi GT" arrivera début novembre à 28 990 euros. Soit 1200 euros de plus qu'à son lancement, il y a trois ans.

Multistrada V4 S Grand Tour 2027 : les spécificités

• Équipements spécifiques à la Grand Tour
• Livrée Grand Tour exclusive
• Système radar avant et arrière avec Adaptive Cruise Control (ACC), Blind Spot Detection (BSD) et Forward Collision Warning (FCW)
• Projecteurs additionnels à LED
• Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)
• Feu antibrouillard arrière
• Clignotants séquentiels
• Valises latérales en technopolymère assorties à la livrée
• Bouchon de réservoir Hands-Free
• Béquille centrale
• Poignées chauffantes

Multistrada V4 S Grand Tour 2027 : les points clés

• Moteur Ducati V4 Granturismo de 1158 cc
• Technologie Extended Cylinder Deactivation
• Cadre monocoque en aluminium
• Treillis arrière en tubes d'acier
• Bras oscillant double en aluminium
• Pivot de bras oscillant repositionné (pour + d'effet anti-squat)
• Suspension électronique semi-active Marzocchi Ducati Skyhook Suspension (DSS)
• Evolution avec capteur de position de fourche
• Fonction Automatic Lowering Device et Easy Lift
• Débattements de 170 mm à l'avant et 180 mm à l'arrière
• Plage de précharge augmentée de 8 mm
• Valises latérales et top-case positionnés plus en arrière
• Support de top-case moulé sous pression pour une rigidité accrue
• Jantes en alliage : 120/70 - 19" et 170/60 - 17"
• Pneus Pirelli SCORPION Trail II
• Système de freinage ABS Bosch-Brembo 10.3ME Cornering
• Deux disques avant de 330 mm avec étriers radiaux Brembo Stylema
• Disque arrière de 280 x 6 mm
• Projecteur Full-LED avec DRL et Ducati Cornering Lights (DCL) à efficacité améliorée
• Tableau de bord avec écran TFT couleur de 6,5 pouces
• Centrale inertielle Bosch (IMU)
• 4 modes de puissance
• 5 modes de conduite (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro)
• Ducati Vehicle Observer (DVO)
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Ducati Traction Control (DTC)
• Engine Brake Control (EBC)
• Allumage Hands-Free
• Ducati Connect avec applications pour téléphone, musique et navigation
• Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down
• Régulateur de vitesse
• Vehicle Hold Control (VHC)
• Ducati Brake Light EVO

Multistrada V4 S Grand Tour 2027 : la vidéo officielle