Nouveaux tarifs et ABS chez Suzuki ce printemps

Autant l'annoncer d'entrée : deux motos seulement verront leur tarif baisser au mois d'avril chez Suzuki... et il ne s'agit pas des plus courantes : le B-King version Yoshimura et sa version ABS (lire Moto-Net.Com du 29 octobre 2008).

Certes, l'information ne va intéresser qu'une faible proportion du lectorat de Moto-Net.Com, mais elle vaut le "coût" (uh uh) d'être relayée puisque les prix de ces deux roadsters vont être amputés de 1 200 € chacun, soit 12 799 € pour le B-King Yosh' standard et 13 299 € pour celui équipé de l'ABS.

"Nous en avons importé une centaine et il en reste quelques-uns chez nos concessionnaires", nous précise Pierre Feriti, responsable de la communication Suzuki France. À bon entendeur donc...

Contrairement à Honda qui a récemment décidé de faire face à la crise en augmentant d'un cran supplémentaire les tarifs de la quasi-totalité de sa gamme (lire Moto-Net.Com du 23 mars 2009), Suzuki se contente de réajuster les valeurs de onze modèles.

Parmi ces hausses, on note par exemple celle du Bandit 1250 S ABS qui passe de 8 749 à 8 999 € et celle de la version standard qui augmente également de 250 € pour atteindre 8 499 €.

Le Bandit 650 S (sans ABS) 2009 subit quant à lui une hausse de 300 € par rapport au modèle 2008 (qui reste à 5 749 €) en franchissant le seuil psychologique des 6 000 € - oui papa, 40 000 francs... oui papy, 4 millions ! La version ABS connaît le même sort (+300€) et passe à 6 549 €.

Alors que les prix des sportives 600 et 750 montent de 200 €, celui de la GSX-R 1000 K8 ne bouge pas - il en reste aussi dans le réseau, dont certaines équipées de pots Yoshimura - et celui de la GSX-R 1000 K9 s'établit à... 14 299 € !

Un tarif fort bien placé pour la Superbike Suzuki puisqu'elle reste 1 391 € en dessous de la Honda, 991 € de moins que la R1 et juste 350 € de plus que la Kawa, sans parler des italiennes, autrichienne ou allemande...

"On ne paye pas le titane moins cher", assure pourtant à Moto-Net.Com Pierre Feriti ! Interrogé sur les raisons d'une telle prouesse, le responsable français explique que "Suzuki conserve depuis toujours une politique de coût très stricte : nous sommes moins nombreux, nous avons moins de frais, même nos commerciaux roulent en Swift", plaisante-t-il... à moitié.

"Nous faisons des économies sur les frais généraux et fixes, mais pas sur la qualité de nos motos : c'est une façon de travailler qui nous a permis de rester bénéficiaires en 2008".

Suzuki serait-il donc mieux armé que ses concurrents face à la crise ? La marque pourrait-elle maintenir ses tarifs - à quelques réajustements près - après le 30 juin ?

"On ne peut pas le garantir à 100%, toutefois, si nous avions eu des modifications drastiques à faire sur nos tarifs, nous les aurions faites en même temps que tout le monde, à savoir avant que la saison ne débute", note le responsable français... C'est votre dernier mot, Pierre ?