MT-09 SP 2021 : Yamaha en propose encore un peu plus

Lancée en 2018 soit cinq longues années après la MT-09 originelle, la déclinaison SP du roadster "maxi-mid-size" de Yamaha proposait à l'époque un amortisseur Öhlins, un réglage plus pointu de la fourche Kayaba et un coloris inspiré de celui de la MT-10 SP (à suspensions électroniques, elle).

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Les lecteurs de Moto-Net.com - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de chance que les autres - savent qu'au printemps 2021, une toute nouvelle MT-09 débarquera dans les concessions bleues. Moteur plus balaise (et Euro5), partie-cycle retravaillée, électronique de pointe, esthétique revue... Contre un chèque de 9 499 euros, la nouveauté 2021 en offre déjà beaucoup !

Malgré ses incontestables atouts, la MT-09 "tout court" et toute nouvelle sera néanmoins épaulée dès sa sortie par sa déclinaison SP, plus haut de gamme... encore plus haut de gamme cette nouvelle année, comme nous l'explique la firme aux trois diapasons !

Contre une rallonge de 1500 euros, la MT-09 SP 2021 se dote comme sa devancière de suspattes plus efficaces : fourche inversée Kayaba (déjà réglable sur la MT-09) qui distingue à nouveau compressions lente et rapide, amortisseur Öhlins à bonbonne séparée et molette déportée.

De meilleures suspensions, mais pas que...

Le coloris "Icon Performance" exclusif de la MT-09 SP s'inspire cette année de la R1M, "la moto de série la plus aboutie jamais construite par Yamaha, souligne le constructeur. Autre exclu également : "la selle de la MT-09 SP , arborant des coutures contrastées, apporte la sensation unique d'un confort haut de gamme". La sensation visuelle ou tactile ? Yam ne précise pas...

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Petite subtilité - mais gros impact ? - sur le "top" modèle 2021 : le nouveau bras oscillant est entièrement brossé et anodisé. Comme sur la R1M 2020 donc... Et comme on peut l'admirer aussi sur les machines de World Superbike ou sur les prototypes de MotoGP : la classe internationale, voire "intercontinentale" donc !

Autre ajout sur cette MT-09 "SPéciale" qui ne figurait pas sur la précédente : le régulateur de vitesse hérité de la Tracer 900 qui devient actif à partir de 50 km/h dès le 4ème rapport et se régule ensuite par crans de 2 km/h ou de manière continue via le commodo gauche.

Enfin, la MT-09 SP 2021 se différencie de son modèle de base par de petites touches "telles qu'un guidon et des leviers anodisés noirs, ainsi que les réservoirs de liquide de frein avant et arrière fumés clairs et un pignon d'entraînement noir", concluent les japonais.

Yamaha MT-09 SP 2021 : les points clés

• Coloris inspirés de la YZF-R1M
• Système de régulateur de vitesse
• Suspension avant KYB haut de gamme
• Amortisseur arrière Öhlins
• Selle à double surpiqûre
• Bras oscillant en aluminium brossé anodisé
• Leviers noirs anodisés, guidon et pignon d'entraînement noir
• Réservoirs de liquide de frein avant et arrière fumés clairs
• Dispo : Mars 2021
• Coloris : Exclusif "Icon Performance".
• Tarif : 10 999 euros

Yamaha MT-09 SP 2021 : la vidéo officielle