Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 14 juin 2013

Moto GP Catalogne - Essais FP2 : Rossi bat Lorenzo sur le fil !

Moto GP Catalogne - Essais FP2 : Rossi bat Lorenzo sur le fil !

Quatrième ce matin à près d'une demi-seconde du meilleur temps signé par son coéquipier, Valentino Rossi a déployé tout son talent pour se placer en tête des essais libres 2 du GP de Catalogne 2013 avec 0,049 sec d'avance sur Lorenzo. Pedrosa est troisième devant Bautista, Crutchlow et Marquez.

Imprimer

Quatrième ce matin à près d'une demi-seconde du meilleur temps signé par son coéquipier, Valentino Rossi a déployé tout son talent pour se placer en tête des essais libres 2 du GP de Catalogne 2013 avec 0,049 sec d'avance sur Lorenzo. Pedrosa est troisième devant Bautista, Crutchlow et Marquez.

Rossi dans le coup !

Valentino Rossi l'a parfaitement saisi : pour conserver une chance de lutter avec Lorenzo, Pedrosa et Marquez en course, il doit faire parler la poudre dès les premières séances d'essais (lire notamment notre Présentation du GP de Catalogne 2013). L'Italien a donc sorti la grosse attaque cet après-midi sur le bitume chauffé à blanc (51°C au sol !) du circuit de Catalogne pour afficher un chorno de 1'42.297.

A titre de comparaison, cet excellent tour est déjà plus rapide que le record en course détenu par Pedrosa depuis 2008 (1'42.358) et s'approche à une seconde du record absolu du tracé signé la même année par Stoner (1'41.186). Pour Rossi, c'est aussi un vif soulagement : il n'avait pas mené une séance depuis les essais libres FP1 du Grand Prix de Grande-Bretagne 2012 ! A l'époque c'était sous la pluie, des conditions que son ancienne moto semblait apprécier.

Sachant en outre qu'il ne s'agit que de la première journée d'essais et que le nonuple champion du monde est le genre de pilote qui monte en puissance jusqu'à la dernière minute (souvent même jusqu'au warm-up le dimanche matin), cela augure de sacrés chronos demain après-midi en qualifications !

Battu pour seulement 0,049 sec (même pas le temps de dire "mierda !"), Lorenzo a lui aussi amélioré sa cadence depuis ce matin, mais pas autant que son coéquipier : le n°46 a gagné plus d'une demi-seconde cet après-midi et le n°99 moins d'un dixième. Mais les deux pilotes ne partaient pas du même point : Lorenzo a tourné ce matin en 1'42.'422 et Rossi en 1'42.861. Forcément, la marge de progression n'était pas vraiment la même pour les deux officiels Yamaha !

Pedrosa stagne, Marquez remonte

Troisième - comme ce matin - à 0,260 sec de Rossi, Dani Pedrosa poste sa Honda officielle deux dixièmes devant la RCV satellite d'Alvaro Bautista : 1'42.557 pour l'actuel leader du championnat et 1'42.752 pour le n°19. Suivent Crutchlow, Marquez, Hayden et Dovizioso, dont la Ducati a été chronométrée à 338,7 km ! Ah, si seulement la GP13 était aussi rapide en courbes qu'en lignes droites...

Ralenti par une chute sans gravité, Stefan Bradl apparaît au neuvième rang devant la CRT Aprilia d'Aleix Espargaro. L'Espagnol se classe de nouveau premier pilote CRT devant les Ducati d'Andrea Iannone et de Michele Pirro (remplaçant de Ben Spies) et la Yamaha de Smith, lui aussi victime d'une chute.

La prochaine séance d'essais libres débutera demain à 9h55 : restez connectés !

Résultats des essais libres 2 MotoGP du Grand Prix  de Catalogne 2013

  1. Valentino ROSSI Yamaha 1'42.297
  2. Jorge LORENZO Yamaha 1'42.346 0.049 / 0.049
  3. Dani PEDROSA Honda 1'42.557 0.260 / 0.211
  4. Alvaro BAUTISTA Honda 1'42.752 0.455 / 0.195
  5. Cal CRUTCHLOW Yamaha 1'42.776 0.479 / 0.024
  6. Marc MARQUEZ Honda 1'42.857 0.560 / 0.081
  7. Nicky HAYDEN Ducati 1'42.890 0.593 / 0.033
  8. Andrea DOVIZIOSO Ducati 1'42.988 0.691 / 0.098
  9. Stefan BRADL Honda 1'43.005 0.708 / 0.017
  10. Aleix ESPARGARO ART 1'43.204 0.907 / 0.199
  11. Andrea IANNONE Ducati 1'43.272 0.975 / 0.068
  12. Randy DE PUNIET ART 1'43.644 1.347 / 0.372
  13. Michele PIRRO Ducati 1'43.648 1.351 / 0.004
  14. Bradley SMITH Yamaha 1'44.247 1.950 / 0.599
  15. Hector BARBERA FTR 1'44.461 2.164 / 0.214
  16. Colin EDWARDS FTR Kawasaki 1'44.586 2.289 / 0.125
  17. Karel ABRAHAM ART 1'44.599 2.302 / 0.013
  18. Danilo PETRUCCI Ioda-Suter 1'44.609 2.312 / 0.010
  19. Michael LAVERTY PBM 1'45.337 3.040 / 0.728
  20. Claudio CORTI FTR Kawasaki 1'45.513 3.216 / 0.176
  21. Hiroshi AOYAMA FTR 1'45.834 3.537 / 0.321
  22. Yonny HERNANDEZ ART 1'46.216 3.919 / 0.382
  23. Bryan STARING FTR Honda 1'46.577 4.280 / 0.361
  24. Lukas PESEK Ioda-Suter 1'47.239 4.942 / 0.662

Horaires du Grand Prix MotoGP de Catalogne 2013

Samedi 15 juin

  • Essais libres 3 MotoGP : de 9h55 à 10h40
  • Essais libres 4 MotoGP : de 13h30 à 14h00
  • Qualifications MotoGP Q1 : de 14h10 à 14h25
  • Qualifications MotoGP Q2 : de 14h35 à 14h50

Dimanche 16 juin

  • Warm-up MotoGP : de 9h40 à 10h00
  • Départ course Moto3 : 11h00
  • Départ Course Moto2 : 12h20
  • Départ course MotoGP : 14h00

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Harley-Davidson lance une mystérieuse plateforme ''Ride''

Après avoir marqué les esprits des motards - plutôt sportifs - avec le lancement de la Bagger World Cup et la présentation d'un concept de Café Racer RMCR, Harley-Davidson intrigue en dévoilant ''Ride'', un programme international aux accents plus communautaires et traditionnels… qui n'ont pas pris une ride ?
Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
Pourquoi Aprilia dépasse Ducati en MotoGP 

Aprilia démarre la saison MotoGP 2026 au même rythme que s'est terminée 2025 : avec une longueur d'avance sur son compatriote Ducati, jusqu'ici incapable de contrer la RS-GP en course principale. Marco Bezzecchi, en particulier, mène cette lutte de pouvoirs entre les deux constructeurs italiens.
MotoGP 2026 6 commentaires
Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...