Les moteurs et pièces S&S Cycle en vente sur Internet

Il y a cinq ans, le motoriste américain S&S Cycle avait instauré une politique commerciale extrêmement restrictive dénommée IRP (Internet Reseller Policy), qui interdisait tout bonnement la vente de pièces et de moteurs sur le Web.

"Leur but était de faire primer la qualité de service et de conseil", rappelle à Moto-Net.Com Xavier Essayan, big boss de la concession Absolut Cycles à Paris, "afin que les clients évitent de commander des moteurs et des pièces inadaptées à leur moto ou leur usage".

La firme du Wisconsin souhaitait en finir avec la mauvaise réputation de son matériel qui était davantage due à de mauvais choix et/ou montages effectués par d'apprentis-bricoleurs qu'à une déficience matérielle ou technique.

"Pour acquérir des kits et des pièces S&S, il fallait impérativement que le client final prenne contact avec un "ambassadeur" de la marque, un vendeur qui connaisse véritablement le métier", poursuit Xavier Essayan.

Mais depuis le 2 janvier, la nouvelle politique MAP (Minimum Advertised Price) permet officiellement aux revendeurs de se lancer pleinement dans l'incontournable e-commerce, jusqu'alors limité aux pièces d'entretien (filtres à huile et consommables) et autres produits dérivés (casquettes, t-shirts, etc.). Ce brusque changement de cap intervient pour trois raisons principales.

Tout d'abord, les pièces les plus vendues par S&S aujourd'hui ne demandent plus une expertise aussi pointue que celles du passé : "les moteurs Harley-Davidson sont de plus en plus gros et la demande s'oriente vers de simples périphériques comme les échappements ou les filtres à airs, qui sont très faciles à monter", témoigne le directeur d'Absolut Cycles.

Parallèlement, "avec l'avènement du Twin Cam H-D, les interventions plus lourdes sont devenues plus faciles et ne demandent plus un doctorat en métrologie". Même les pièces les plus vitales d'un moteur peuvent désormais être montées

Enfin, "étant donné les crises que subit le marché américain, les ventes d'OE (Original Equipment) ne sont plus ce qu'elles étaient : de nombreuses marques custom ont disparu (lire notamment MNC du 28 avril 2011 : Pourquoi Big Dog Motorcycles a perdu sa niche, NDLR), il n'en reste plus que 10 à 15%", observe Xavier Essayan... et cela représente un immense manque à gagner pour l'entreprise basée à Viola.

Ce changement de stratégie Internet ne devrait pourtant pas engendrer de gros bouleversements en France : "nos clients continueront de nous appeler pour obtenir des informations", conclut notre interlocuteur. Verra-t-on bientôt des Harley-Davidson commandées sur le Net et livrées sous 24 heures à domicile ? Restez connectés !