Kawasaki Z1000SX 2011 : la polyvalence... extrême ?

Si Kawasaki a fait sensation avec sa désirable ZX-10R 2011 à Cologne (lire MNC d'aujourd'hui : toutes les infos officielles sur la Kawasaki ZX-10 2011), trois autres nouveautés pas piquées des "Verts" méritaient le détour en Allemagne : la W800 et la VN1700 Voyager Custom ABS (lire MNC d'aujourd'hui : nouvelles W800 et VN1700 Voyager Custom), mais surtout la Z1000SX, une étonnante "Zed" taillée pour la route !

Prenez un gros roadster au caractère bien trempé (lire notre Essai du Z1000 2010), ajoutez-y une bonne louche de protection par le biais d'un semi-carénage particulièrement sexy et une pincée de confort en installant un saut de vent réglable manuellement sur trois positions et des selles plus épaisses...

Et vous obtenez la nouvelle Kawasaki Z1000SX, symbole alléchant de la polyvalence sportive "Made in Akashi" !

Directe concurrente de l'excellente Honda CBF1000F 2010 (lire notre Essai de la CBF1000FA 2010), cette inattendue nouveauté Kawasaki 2011 semble bien armée pour mettre un coup de jeune au segment des "Routsters", ces roadsters (r)habillés en routières : le bloc de 1043 cc de 138 ch est reconduit tel quel dans ses fonctions, ce qui promet sa dose de sensations !

Reprenant la base châssis découverte sur la dernière génération de Z1000 (cadre poutre en alu, fourche inversée de 41 mm, mono-amortisseur horizontal et système de freinage "Full radial"), cette Z1000SX 2011 devrait logiquement pouvoir répondre aux besoins des amateurs de balades sportives (comprendre "arsouilles déguisées") et à leur penchant… pour l'inclinaison !

Ses efficaces suspensions réglables permettront en outre d'adapter le comportement dynamique de cette Kawasaki "Multifonctions" aux envies de ses futurs propriétaires, mais aussi de son passager puisque Kawasaki ne s'est pas contenté de rembourrer copieusement les assises : de jolies poignées de maintien remplacent ainsi les peu pratiques encoches présentes sur la coque arrière des Z1000 2010.

Fin du fin : les Verts annoncent un espace sous la selle quasi doublé et surtout une autonomie en phase avec le nouveau statut de semi-voyageuse de cette Z1000SX : le volume du réservoir d'essence passe en effet de 15 à 19 litres, soit un rayon d'action moyen qui devrait s'échelonner entre 250 et 300 km.

En attendant de connaître de plus amples détails et surtout le prix de cette Z1000SX 2011 (actuellement 11299 € et 11899 € avec l'ABS pour la Z1000 2010), restez connectés : la nouveauté Kawasaki passera entre les mains de la rédaction de Moto-Net.Com dès fin du mois !