Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 29 mars 2010

Challenge Bering : grosse baston à 48H de l'arrivée !

Challenge Bering : grosse baston à 48H de l'arrivée !

A 48 heures de l'arrivée, la baston s'intensifie dans le Challenge Bering , deuxième manche du GP Challenge Moto-Net.Com 2010 qui se terminera le 31 mars à minuit pile (lire MNC du 3 mars 2010 : Challenge Bering, 2ème épreuve du GP Challenge MNC ) !

Imprimer

A 48 heures de l'arrivée, la baston s'intensifie dans le Challenge Bering, deuxième manche du GP Challenge Moto-Net.Com 2010 qui se terminera le 31 mars à minuit pile (lire MNC du 3 mars 2010 : Challenge Bering, 2ème épreuve du GP Challenge MNC) !

Ainsi, après une domination sans partage de SoAnarchy55 qui nous avait livré ses premières impressions suite à un ébouriffant chrono de 0'44.550 (lire MNC du 18 mars 2010 : nouveau ledear à mi-course), c'est désormais un certain Drake qui empoche (provisoirement ?) le magnifique blouson Iro d'une valeur de 249 euros et la paire de gants RX17 d'une valeur de 119 euros mis en jeu par Bering pour récompenser le meilleur joueur avec un temps de 0'44.527 ! Interview.

Challenge Bering : grosse baston à 48 heures de l'arrivée !Moto-Net.Com : Bonjour Drake et félicitations pour ce chrono de 0'44.257 qui te permet de mener le classement général provisoire du Challenge Bering ! Qui es-tu ?
Drake : Je m'appelle sylvain Pointud, je suis un étudiant à Clermont-Ferrand. 

MNC : Quel type de motard es-tu ?
Drake: Je ne pratique pas vraiment la moto, mais on va dire que j'aime bien piloter.

MNC : Comment as-tu découvert le Challenge Bering, 2ème manche du GP Challenge Moto-Net.Com 2010 ?
Drake: J'ai découvert ce jeu récemment, sur un site de jeux vidéo.

MNC : Quelle est ta motivation ?
Drake: J'ai toujours été un grand joueur de jeux vidéo et plus précisément les de courses : j'ai commencé sur Gameboy il y a très longtemps, puis sur Dreamcast avec les jeux V-Rally2 , Sega Rally (1-2), Sega GT... Maintenant je joue principalement sur PC avec le jeu très connu Trackmania. C'est gratuit en plus !

MNC : Comment trouve-tu le jeu GP Challenge Moto-Net.Com ?
Drake: J'ai trouvé le jeu GP Challenge Moto-Net.Com très bien fait pour un jeu en ligne ! D'habitude, on a plutôt le droit à de simples jeux en 2D.

MNC : Quelle est la configuration de l'ordinateur sur lequel tu as signé ce temps record ?
Drake: J'ai découvert qu'on ne fait pas le même score sur des PC différents. J'ai trois PC chez moi et les scores vont du tout au tout. J'ai réalisé mon score sur mon PC de bureau qui date de quelques années et qui tourne sous Windows.

MNC : Quelques conseils pour les autres joueurs ?
Drake: Les autres joueurs, j'espère surtout qu'ils ne me battront pas ! Bien sûr, il faut connaitre la théorie de la course (extérieur en entrée, intérieur en milieu de virage et extérieur en sortie). ne pas être trop a l'intérieur ni trop à l'extérieur. Le premier tour n'est pas important, sauf les derniers virages pour pouvoir avoir le plus de vitesse dans la ligne droite. Ensuite, il y a les trois virages qui sont très difficiles à prendre ! Il faut avoir de bons repères, bien freiner mais pas trop, et réaccélérer sinon on ne prend plus la meilleure trajectoire. Pour les chicanes, je reste les roues bien droites et je "coupe" légèrement les virages, mais c'est tres difficile car si le motard n'a pas eu le temps de se relever, c'est la chute assurée ! Si on a bien freiné au virage d'après, on peut passer le suivant à fond. Mais je pense que le meilleur conseil, c'est tout simplement de bien connaître le circuit. J'ai dû passer entre 5 et 10 heures sur ce jeu !

Eh oui, on vous avait prévenus : le Challenge Bering se déroule sur un circuit extrêmement technique ! Armés de ces précieux conseils, il ne vous reste plus que deux jours pour battre le record de Drake... Alors, qui sera le meilleur pilote ? A toi de jouer !

.

.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

La Sprint 440 et son petit mono cherchent à rajeunir Harley-Davidson 

Pas de gros V-Twin sur cette nouvelle Harley-Davidson Sprint 440, mais un petit monocylindre de 440cc et 27 ch ! Poids limité à 189 kg, selle logée à 671 mm, tarif placé sous 6000 euros : dévoilée cet automne 2026, cette mini Harley conçue avec l'indien Hero débarque avec la lourde tache de recruter de jeunes motards pour la Motor Company. Présentation.
Yamaha RW700 : le CP2 à boîte robotisée sur la piste du X-Adv 750

Attention ! Yamaha débarque sur le (tout) terrain du X-Adv 750 avec les inédits RW700 et RW700 Explore en 2027. Au programme : bicylindre CP2 de 689cc et 69,3 ch (version A2 de 47,6 ch), boîte robotisée Y-AMT, 221 kg tous pleins faits et 170 mm de garde au sol. L'arrivée est prévue au printemps 2027, à des tarifs encore inconnus. Présentations.
Scooters 4 commentaires
De la Malaisie au malaise qatari : le MotoGP en terrain miné

Marc Marquez semble avoir plié la saison MotoGP 2026 avec sa magistrale victoire à Sepang qui, combinée à la blessure de Jorge Martin, lui permet de viser le titre dès ce dimanche à Losail. Sauf que le GP du Qatar a du plomb dans l'aile : une majorité de pilotes s'y opposent et Yamaha ne courra pas. L'organisateur américain menace… et leur big boss à Washington aussi.
Qatar 1 commentaire
Kawasaki monte sur le podium avec sa garantie moto à six ans

Kawasaki porte de quatre à six ans la garantie en France (et en Europe) de ses motos de route neuves à compter du 1er novembre 2026 ! Cette décision permet aux Verts d’Akashi de devancer Yamaha et d'égaler Honda, tandis que Suzuki reste en tête avec dix ans. Explications et tour d’horizon des garanties pratiquées par la concurrence.
Suzuki GSX-10R 2027 : Gex de route  

Suzuki crée la surprise au salon de la moto de Milan (Italie) avec la toute nouvelle GSX-10R, variante carénée de son roadster GSX-S1000. Présentation.
Kawasaki passe la seconde avec son nouveau trail KLE650 

Un an après la KLE500, Kawasaki poursuit la reconquête du segment tout-terrain (et tout-trottoir) avec la KLE650, un authentique trail au bicylindre de Z650S, pensé pour le confort sur la durée. De quoi placer les Ténéré 700, Transalp 750, 700MT et DS625X dans le viseur d'Akashi. Présentation de cette grande nouveauté et de sa version SE, attendues pour avril 2027.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
  • En savoir plus...