Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
GUEST STAR
Paris, le 21 février 2004

Carlos Checa essaye la nouvelle Yamaha R1 2004

Carlos Checa essaye la nouvelle Yamaha R1 2004

A peine descendu de sa M1 de Grand Prix après les essais de Phillip Island, Carlos Checa a enfourché la nouvelle R1 de monsieur tout le monde sur le circuit d'Eastern Creek, près de Sydney, au cours d'une présentation presse.

Imprimer

Carlos Checa a retrouvé aujourd'hui le circuit d'Eastern Peek, en Australie, sur lequel il avait couru le Grand Prix 500 cc en 1996.

A peine descendu de sa M1 à Phillip Island (lire Moto-Net du 17 février 2004), le pilote espagnol est venu assister à côté de Sydney à la présentation internationale des nouvelles Yamaha R1, XT 660 R et XT 660 X (bientôt à l'essai sur Moto-Net).

Carlos Checa au guidon la nouvelle Yamaha R1 modèle 2004 sur le circuit d'Eastern Peek, en Australie

Il a bien évidemment trouvé la nouvelle YZF R1 fort à son goût, d'autant qu'il l'avait déjà essayée fin 2003 sur le circuit Paul Ricard. On l'imagine en effet assez mal, en tant que pilote du team officiel Gauloises Fortuna Yamaha, déclarer après trois tours de piste : "ouais bof, pas terrible votre truc ça tire un poil court !"

"Je suis très impressionné par cette moto, ses performances sont bonnes et elle se comporte très bien, c'est un vrai plaisir à conduire", s'est-il donc exclamé, précisant que "lorsque le premier modèle de R1 était sorti, j'en avais acheté un et aujourd'hui, les performances du modèle 2004 sont supérieures".

La nouvelle Yamaha YZF R1 modèle 2004, bientôt en concessions...

"Cette moto pourrait devenir ma passion numéro un en dehors de la compétition !", a également confié le pilote espagnol : "je ne la trouve pas seulement agréable à conduire, j'aime aussi beaucoup son look. Je viens juste de quitter le nord de l'Angleterre pour m'installer à Londres, où il ne fait en général pas très beau. Mais même s'il fait trop mauvais pour rouler, c'est le genre de moto que je garderais dans mon garage pour pouvoir la regarder tous les jours !"

Après un break bien mérité, le team Yamaha au grand complet retrouvera le circuit de Phillip Island du 9 au 11 mars pour une nouvelle session d'essais. Avec cette fois davantage de puissance sur la M1, comme le réclame Rossi ? A suivre !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Nette embellie pour le marché français de la moto en mars 2026

La jolie météo du mois de mars et le beau salon de Lyon semblent avoir donné un coup de fouet aux immatriculations de motos et scooters en France : +23,4% chez les 125cc et +13,4% pour les grosses cylindrées… par rapport à un petit mars 2025, cependant. Bilan.
Horaires et enjeux du Grand Prix d'Espagne MotoGP 2026 à Jerez

Le Grand Prix d'Espagne, quatrième course MotoGP 2026, marque le retour du Continental Circus en Europe sur le circuit de Jerez du 24 au 26 avril. La lutte entre Aprilia et Ducati, pour l'instant en faveur du blason de Noale, se poursuit sur un tracé parfaitement connu de tous. Présentation.
ANC à moto : gadget ou vraie solution contre le bruit ?

À moto, les innovations font rarement l’unanimité au départ. ABS, contrôle de traction, ride-by-wire… à chaque fois, ça a fait débat avant de s’imposer. L’ANC (Active Noise Cancellation ou réduction active de bruit) est en train de suivre le même chemin. Entre ceux qui parlent de gadget, ceux qui pensent que ça coupe du monde, et ceux qui doutent que ça change quoi que ce soit une fois lancé sur autoroute, la techno traîne déjà son lot d’idées reçues. Avec l’arrivée d’un casque comme le SENA Phantom ANC, le sujet sort du labo et devient concret. On a donc pris ces idées reçues une par une, pour voir ce qu’il en est vraiment.
High-tech 1 commentaire
La série limitée KTM 1390 Super Duke RR 2026 au prix de…

KTM dévoile une série limitée de 1390 Super Duke RR avec pièces en carbone, périphériques luxueux et électronique à l'avenant. Cette moto exclusive, produite à 350 exemplaires, demande un (gros) billet de 9250 euros supplémentaires par rapport à la "Bête" standard.
Bilan des deux ans du contrôle technique de mes deux-roues 

Depuis le 15 avril 2024 en France, les motos et scooters (3-roues et voiturettes aussi) sont soumis à un contrôle technique. Deux ans plus tard, MNC dresse un bilan négatif : celui d’une mesure massivement rejetée, qui ne peut prétendre améliorer la sécurité routière de manière tangible et prouve même ponctuellement son inutilité. Oh bravo.
Sécurité routière 3 commentaires
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...