Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 21 mars 2015

Superpole Buriram : Rea double la mise en Thaïlande

Jonathan Rea vient de signer la deuxième pole position Superbike 2015, sur le circuit Chang Thai de Buriram (Thaïlande). Le Kawa' Boy n°65 devance deux autres britanniques : Leon Haslam n°91 sur Aprilia et Alex Lowes n°22 sur Suzuki. Dès le début de la séance finale de qualification - Superpole 2 ou "SP2" pour les intimes -, Jonathan Rea portait sa ZX-10R…

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
pas d,info sur le pauvre randy ?? Dommage :)
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Claudius1, je ne sais pas si Guintoli avait lui meme donne cette explication, moi j'ai fait une synthese de ce que j'ai lu sur un site Italien. Aprilia ne voulait pas continuer en SBK a cause de la nouvelle reglementation EVO qui interdit l'usage de boites de vitesses a cassette et le "fly by wire". Des elements natifs sur la RSV4. Pour Melandri, je ne sais pas si c'est la motivation, mais il est furax d'etre sur une moto a decouvrir, alors qu'il avait commence a etre competitif dans le SBK. J'aurai mieux vu Guintoli en MotoGP que Melandri. Ce qui nous ramene a Biaggi. Est-ce qu'il se pourrait qu'il remplace Melandri?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Hola, j'ai pas terminé!!!Je disais donc que si Melandri continue d'afficher autant de motivation en 2015, eh bien, tout italien qu'il soit, pas sûr qu'Aprilia n'ait envie de le garder en 2016!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Exact, d'ailleurs, cette explication, Guintoli l'avait donnée à MJ il me semble. Pour 2016, Melandri a intérêt à se bouger un peu plus, sinon, ses employeurs ne vont p
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Merci pour l'info P6x.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
J'ai une explication concernant le depart de Guintoli pour Honda. Cette decision a ete prise lorsque Aprilia usine a annonce son depart du SBK pour se consacrer exclusivement a son retour dans les courses MotoGP. La mort dans l'ame, Sylvain Guintoli a du se chercher une autre moto. Hors, en Decembre 2014, le conseil d'administration Aprilia a vote un supplement de budget pour pouvoir continuer en SBK. Ce qui semblait plus logique que d'arreter apres 3 titres pilote et quatre constructeur. Cela n'avait pas de sens etant donne qu'avant de gagner en MotoGP, il va falloir s'armer de patience. Il se murmure meme que Melandri pourrait revenir au SBK en Aprilia des 2016. Il semble qu'il n'apprécie guère l'électronique des MotoGP actuelles. Est-ce que Guintoli pourrait lui aussi revenir sur Aprilia en 2016?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
C'est l'annee de rea ,enfin il a trouve une moto et une equipe a son niveau
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Moi non plus, je n'ai pas bien compris pourquoi il a quitté Aprilia?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Pourquoi Guintoli n'est pas reste chez Aprilia ? Cela semble est la meilleur moto au vu des resultats de Haslam qui ces dernieres annees ne jouait plus le top 3.... VD mark va probablement monte en puissance. Cela promet une belle annee.

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki 

Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 2026

Lancée en 2014 à 9999 euros, la Tracer 9 poursuit sa route douze ans plus tard à 12 499 euros. La Sport-GT Yamaha a-t-elle progressé dans les mêmes proportions (+25%) ? Qu'en est-il de son 3-cylindres de 119 ch aux normes Euro5+ ? Réponses dans notre essai détaillé de 650 km avec la version standard.
Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

La championne de Superbike des années 2010 est verte… de jalousie, car dernièrement elle se vend moins que ses principales rivales. Pour 2026, Kawasaki a donc mis à jour sa ZX-10R : la Ninja reçoit des ailettes, le tampon Euro5+, une nouvelle instrumentation… et un tarif ''kanon'' de 19 000 euros. Essai MNC sur le circuit du Val de Vienne, en vidéo.
Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.

A lire aussi sur le Journal moto du Net