Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ULTIMATE RALLY 2010
Paris, le 28 juin 2010

Maxime Mettra repousse les limites de l'Ultimate Rally 2010 !

Après une nuit de liaison hyper sélective, les concurrents sont repartis pour trois épreuves et c'est Maxime Mettra (KTM 950 Supermoto) qui coiffe la couronne, permettant à Moto-Net.Com de grimper sur le podium par équipes ! Mais la bataille a été rude...

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je ne voudrais pas sembler rabat-joie mais je pense un peu comme Nielda. Cela reste une course parmi les autres usagers de la route.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Hello, je viens apporter l'avis de purs poireaux, je fais parti de ces quatre bordelais totalement débutant en rallye routier. Ce fut pour nous au départ un défit à relever mais nous étions concient de la difficulté de l'épreuve, cela serait notre Evereste à nous. Nous ne sommes pas parti la fleur au fusils, nous nous sommes renseigné, avons pris de multiples avis, tout le monde disait ils sont fous! Nous nous sommes entrainé, sur piste, sur circuit de kart, à la lecture du road, même si le temps nous a manqué. Enfin nous nous sommes entouré d'une équipe de copains tous dévoué. Résultat cela a été difficile, souvent dur et éprouvant, mais au final quel plaisir et quelle satisfaction nous sommes les quatres à l'arrivée et les quatre classés. Pour nous tous le moment vraiment magique est le parcours de concentration et en particulier pour nous la nuit sur des routes improbables à 60Km/h de moyenne. Nous avons découvert une discipline exigeante, un univers convivial, une organisation à ça du bordel, des personnes qui malgrés leur palmares, savent rester humble et abordables même par des poireaux. Tout cela nous a donné envie de continuer le rallye routier, nous seront au volcan fin aout, sur d'autres rallye sûrement et évidament sur l'Ultimate 2011 ... Pour en revenir à la sécurité, si nous nous étions senti en danger, nous aurions stoppé immédiatement.
Bestof: 
1
Lectures: 
0
L'inscription à chaque épreuve de rallye routier est libre (et heureusement), chaque motard pouvant s'inscrire à telle ou telle épreuve, en toute connaissance de cause. L'ultimate Rally, dès son nom, annonce la couleur, et après l'édition 1 de 2009, personne ne peut ignorer la diificulté de cette épreuve avant de s'inscrire, tout comme cela l'est pour un Dakar par exemple. Pour exemple, 4 copains bordelais se sont inscrits cette année, c'était leur 1er rallye, mais ils avaient conscience de la difficulté. Ils se sont donc entrainés de nuit, au roadbook papier, sur le tracé 2009, avant de prendre le départ. Résultat : 4 pilotes à l'arrivée semblant heureux de nous annoncer leur participation en 2011... La sécurité est une priorité pour nous : contrôles radar interne par l'équipe de la PSR, commissaires de piste sur les spéciales, médecins, secouristes, ambulances, contrôles de passage nombreux cette année, protection des spéciales par des "boudins gonflables", etc... résultat : aucun accident grave, juste quelques petites chutes sans conséquence. Ceci dit, aucune organisation de ce type d'épreuve n'est à l'abri d'un accident grave, chacun sait que les sports mécaniques sont dangereux. Patrick Bournisien Directeur de l'Ultimate Rally
Bestof: 
0
Lectures: 
0
E t moi je rejoins Faconi sur ce point. Je ne comprend pas qu'on puisse organiser des courses sur route. Je comprend que le motard s'identifie mieux à ces courses qui se déroule sur des RD ou RN, mais justement, c'est tenté le diable et inciter certains à s'arsouiller sur des routes ouvertes à la circulation publique. Je me demandais en lisant l'article pourquoi Motonet nous relate ces courses et je comprend mieux en lisant qu'ils ont des pilotes engagés. Ce week-end tout près de chez moi il y avait une manche du championnat de Supermotard, et je préfèrerais avoir des infos sur cette épreuve oh combien spectaculaire.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Moi je dis kil vaut mieux se faire une sortie de petite route à près de 80km/h entre ronces et branchages pasqu'on est trop fatigués que de s'exploser sur un circuit completement homologué en touts points à près de 280 km/h contre une autre moto, aussi à 280 km/h, homologuée, vertifiée et reconnue conforme... moi j'dis ça...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bien matinaux dis donc!!! Peut-etre Faconi se sent encore plus concerné quand il imagine son fils sur ce rally risquant sa vie. Ceci dit la peur n'évite pas le danger et il ne s'agirait pas de déresponsabiliser ou d'infantiliser le motard qui aprés tout, comme n'importe quel individu, possède son libre arbitre. Voilà pour les phrases toutes faites... Là où il y aurait imposture (peut etre y en a-t-il une?) ce ne pas être transparent sur les lacunes de l'encadrement et de laisser croire aux participants qu'ils ne risquent rien. Est-ce le cas?
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Faconi, s'il est peut être vrai que le rallye est mal organisé (il était déjà annoncé comme tel l'an passé) il n'en reste pas moins que chacun est responsable de ses actes. Perso je ne me sens pas capable d'aller arsouiller 3 jours durant au milieu de mecs qui en ont l'habitude, j'ai pourtant 30 ans et ... plus de 50mkms de bécanne. Chacun voit, ça ne m'a jamais empeché par contre d'aller au 24h du Mans connu pour ses cessions de stunt improvisées, débauches alcoolisées ...provoquant tous les ans ces morts et blessés, est ce qu'on accuse pour autant les organisateurs? Sur un autre sujet, je constate que l'état à défaut d'interdire fait beaucoup de pub anti tabac, ce n'est pas pour ça que bien que cause de cancer les gens s'arrêtent de fumer. Bref sans ce rallye et la possibilité de ce retourner contre un "responsable" ou serait allé votre fils? Contre une voiture en pleine nuit???
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Mon fils ainsi que de 2 de ses copains ont participé à Ultimate. Il n'est pas normal que n'importe quel motard puisse s'inscrire à ce genre de compétition. Les organisateurs devraient être tenus de vérifier que les pilotes qui s'engagent dans cette épreuve aient une expérience dans ce domaine. Mon fils a 26 ans et a son permis depuis 5 ou 6 ans. Pensez-vous que cela suffise pour participer à ce genre d'épreuve. Je suis moi aussi motard depuis l'âge de 18 ans, j'ai donc je pense un avis très avertie sur la question. Je participe à une rando qui s'appelle "la transpy" (3 jours de moto avec 1500kms à la clé ! Je trouve l'ultimate très mal organisé, très cher, et un gros manque de sécurité est à dénoncer. Je ne manquerais pas de rendre compte aux autorité de l'état et association de la sécurité routière sur la dangerosité d'une tel épreuve. Sachez que je forme des conducteurs routiers en lycée professionnel. Cordialement, FO
Bestof: 
0
Lectures: 
0
KTM!!!! Ready to Race, et en 950SM en plus!

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires
Harley-Davidson Pan America 1250 Limited : l’essai vidéo de Moto-Net.Com

Les Street Glide et Road Glide ne sont pas les seules à bénéficier pour 2026 d’une version Limited à la dotation... illimitée, ou presque ! Harley-Davidson lance une Pan America Limited qui inclut notamment : bagagerie complète, protections additionnelles, jantes à rayons, quickshifter Up&Down, coloris spécifiques, etc. Essai !

A lire aussi sur le Journal moto du Net