Kawasaki Z1000SX 2017 : premières informations

Très belle réussite esthétique que cette Z 1000 SX depuis 2011; bon compromis moteur/châssis: que du bonheur. Néanmoins à mon avis, deux points sont sujet à critique: *le poids tous pleins faits: 235 kg = l'inertie est plus grande; une partie du châssis e/ou le bras oscillant pourrait être en aluminium); le poids de - 20 kg seraient alors top *la consommation n'est pas négligeable (-6,5 à 7,5 l/10 km)= autonomie réduite (260 à 290 km ... avec la réserve). Dommage, car un beau moteur comme ça pourrait tourner avec 0,8 litre de moins au 100 km . Tout l'ensemble y gagnerait en qualité: tenus de route, freinage et les consommables (pneus, plaquettes, kit-chaîne, essence) seraient à la baisse ... comme l'usure globale du châssis et des roulements. Probablement le modèle 2020 !

Doido, Emile a raison, Beddoe aussi.....aller à "contre courant" ne donne pas de valeur à ta prose...sauf la polémique....Parc contre des sport-GT j'en ai eu, elles ne faisaient bien ni le sport, ni le GT, sauf la Fazer 1000 dans le "haut" et la Suz bandit 1200 S ...dans le "bas"...cette kawette, je ne saurais même où la situer exactement ..???

Juste Emile mais cette catégorie ne marche plus trés fort, d'ou l'abandon du créneau par les autres constructeurs au profit des trails routiers, plus polyvalents, confortables et tout aussi performants maintenant.

Commentaire sans aucun intérêt....