Honda CBR1000RR : retour sur 20 ans de Fireblade

@ Th0r : la méthode de pesée retenue par Honda ("à sec" ou "tous pleins faits") est précisée dans les textes consacrés à chaque millésime. Néanmoins, pour plus de clarté, nous avons rajouté cette info dans les intertitres.

Les 100 cv ok mais 120 kgs à sec, ça me paraît quand même difficile pour une machine homologuée, même un 2 temps. Les 500 de GP y parvenaient, mais une machine de course peut utiliser tout les matériaux nobles qu' elle veut: titane, carbone...etc...Comme elle n' est pas à vendre, son prix de revient importe peu. Sinon, j' ai, Personnellement, en 1994, acheté une 900 CBR qui prenait la suite d' une Yam 1000 fzr: 30kgs au bas mot de différence, eh bien le comportement et la maniabilité, c' était le jour et la nuit!

clair, vraiment sympatoche ! merci

Attention TZR, il ne faut pas comparer les poids à sec et les poids tout pleins faits ! Merci de préciser Moto-net, les gens sont perdus ! :) La 2012 pèse autour des 170 kgs à sec.

Très instructif cet historique qui montre les progrès très relatifs d'une bécane toujours plus puissante mais qui en 6 ans à pris près de 25 kg! Les hypersports d'aujourd'hui sont très puissantes mais beaucoup trop lourdes pour s'éclater en toute circonstance. On frise les 200 cv pour 200kg alors qu'on s'éclaterait bien plus avec "seulement" 100cv pour 120 kg. Mais aucun constructeur ne propose aujourd'hui ce compromis. Seuls les moteurs 2 temps y seraient parvenus si on avait continué à les développer! Une 250 RGV ou une 250 RS de 2011 aurait certainement atteint ce compromis idéal.

Très sympa ce petit historique! Merci MNC ;)