Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
MOTOGP - INDIANAPOLIS (10 SUR 18)
Paris, le 19 août 2013

Déclarations et analyses du GP d'Indianapolis MotoGP

Après chaque course Moto GP, retrouvez les déclarations des principaux pilotes de la catégorie reine et l'analyse de leurs succès (et de leurs échecs) par la rédaction de Moto-Net.Com. Débriefing du Grand Prix moto d'Indianapolis 2013.

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
Note bien Jonnass que pour le fait d'être le dernier champion en 500 sur un deux temps , il n'en est pas pour grand chose. de plus a cette époque , il n'y avait plus de 4 temps depuis longtemps le dernier titre d 1 4 temps en date étant 1974 Prince of speed sur MV4.( deuxième , et non second ) en 75
Bestof: 
0
Lectures: 
0
en efet le passage du flambeau entre rossi et marques ce finiras en fin 2014 profitons en car rossi est le dernier champions du monde 500 2t en activité en moto GP . Pour la bleusaille loool c'est pas important. Mais pour les anciens ca fais chaud au cœur merci VVR comme il est dit ci dessus pour ces année de folies A vous de jouer monsieur marques oui malgré son jeune age c'est déjà un monsieur. VIVE LA MOTO
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bien dit Marion !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Sur tous les circuits US le "continental circus" est dilué dans des infrastructures et des habitudes/procédures surdimensionnées, établies pour tout une kyrielle de compéts à l'échelle USA. Ca doit casser un peu l'ambiance "motogp" (pour le coup à l'échelle européenne), à tous les niveaux, et se ressentir de l'extérieur ? Moi je grapille les petits moments magiques ou on "voit" le VVR46 (Vieux Valentino ...) passer le flambeau de l'Exception au Gamin#93, avec tout ce que l'on peut broder autour de ce qui sera, à mon sens, "légendaire" dans la prochaine époque post Doctor. VVR à pigé et surtout accepté que le Gamin soit la prochaine légende. Et cette transmission/adoubement (VVR va le respecter), c'est cette année (et on aura du rab l'an prochain), c'est sous nos yeux, et ce sera unique : régalons-nous !
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je voudrais revenir sur le podium et la conférence de presse : Quelle tristesse !!! A des années lumière des podiums lorsque Pedro et Lorenzo étaient out ou pas sur le podium. Marquez, Rossi, Clutchlaw c'était vraiment autre chose...
Bestof: 
0
Lectures: 
0
heu m'sieur Motonet Alvaro Bautista il est muet ?Je demande car entre les commentaires de Spies (forfait) et de Bradl invisible ce week end peut être que le petit Alvaro a une déclaration à faire , il a été un bon animateur de ce GP
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Jules, tu as mis le doigt dans la plaie qui est ouverte entre Hayden et Dovi. Hayden c'est souvent plain des manoeuvres limites de son compagnon d'ecurie. Il a apparemment voulu lui rendre la monnaie de sa piece. Ce qui est curieux car Hayden m'a toujours donne l'idee d'un gars au-dessus des querelles de clocher.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Pourquoi les Ducati sont elles rouges? Pour être de la même couleur que le nez des clowns! Quel éclat de rire ce final!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Je pense que c'est fini pour Ben le moto GP malheureusement. Trop d'absence de blessures... C'est vraiment dommage et ça me rappel Hopkins et Vemeulen.

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

Les derniers essais MNC

Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki 

Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 2026

Lancée en 2014 à 9999 euros, la Tracer 9 poursuit sa route douze ans plus tard à 12 499 euros. La Sport-GT Yamaha a-t-elle progressé dans les mêmes proportions (+25%) ? Qu'en est-il de son 3-cylindres de 119 ch aux normes Euro5+ ? Réponses dans notre essai détaillé de 650 km avec la version standard.
Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

La championne de Superbike des années 2010 est verte… de jalousie, car dernièrement elle se vend moins que ses principales rivales. Pour 2026, Kawasaki a donc mis à jour sa ZX-10R : la Ninja reçoit des ailettes, le tampon Euro5+, une nouvelle instrumentation… et un tarif ''kanon'' de 19 000 euros. Essai MNC sur le circuit du Val de Vienne, en vidéo.
Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.

Essais MNC

Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki 

Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 2026

Lancée en 2014 à 9999 euros, la Tracer 9 poursuit sa route douze ans plus tard à 12 499 euros. La Sport-GT Yamaha a-t-elle progressé dans les mêmes proportions (+25%) ? Qu'en est-il de son 3-cylindres de 119 ch aux normes Euro5+ ? Réponses dans notre essai détaillé de 650 km avec la version standard.
Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

La championne de Superbike des années 2010 est verte… de jalousie, car dernièrement elle se vend moins que ses principales rivales. Pour 2026, Kawasaki a donc mis à jour sa ZX-10R : la Ninja reçoit des ailettes, le tampon Euro5+, une nouvelle instrumentation… et un tarif ''kanon'' de 19 000 euros. Essai MNC sur le circuit du Val de Vienne, en vidéo.
Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.