Ça roule pour les motocycles en France

Bonjour, ces statistiques sont intéressantes, mais est ce que l'évolution de ce top 10 reflète l'évolution de l'ensemble du marché en terme de catégories? Plus concrètement, peut on conclure du fait qu'il n'y ai aucune sportive dans les 15 meilleures ventes de ce mois que le marché est en déclin, ou est ce simplement que les volumes de vente ne sont pas comparables?(je me doute qu c'est plutot la deuxième option...) Ceci considéré et rapporté à d'autres critères de différenciation des motos, où pourrais-je trouver des statistiques sur le marché de la moto les caractérisants par type (roadster,sportive, scooter, routière...) (ou encore mieux par type d'injection)? Même la référence d'un numéro de presse écrite me serait très utile. D'ou vienne ces chiffres? Merci d'avance des éclaircissement que quiconque pourrait m'apporter. Antxon

alors pourquoi les ventes de BMW ont elle augmentées? et puis tu sais, le nombre de 2 roues augmente, alors ça n'explique rien. Quant à la fiabilité de honda, hum...c'etait peut-etre vrai il y a 20 ans, maintenant toutes les motos se valent, à quelques modeles pres

Vingt-huit ans que je roule sur des Honda, pas étonnant, compte tenu du temps que je les garde, qu'Honda perde des parts de marché... Fiabilité = faible renouvellement (dixit moi).

je suis trés content de cette évolution du marché des 2 roues en france. Une qquestion reste selon mon avis personnel: Y a t'il du fait de cette augmentation , un nombre plus grand de motards. Je m'explique, souvent l'identité du motard était present dans chacuns " lors de l'achat d'une machine"; aujourd'hui je pense qu'il y a plus un effet de mode qu'un esprit motard... Les 2 roues se trouvant pour les gens tres attractifs. peut etre que je me trompe, mais le débat reste ouvert en avis aux amateurs. jeanphi

oui,c'est bien ce que je dis, pour ça il faut de l'argent,et donc vendre des motos. On en revient toujours au meme point. Et une voxan cafe racer par exemple, bah ça tourne aussi bien qu'une italienne...Je pense qu'au mas du clos, certains se souviennent encore d'une voxan qui leur a mis la paté aux pirelli days

Fred, il n'y a pas que la compet' pour avoir une aura... Il faut le coup de crayon, de la pub, un réseau, etc... Un ensemble. Dur de justifier 15KE le café racer quand on n'a pas d'historique et qu'à tarif équivalent tu peux avoir une italienne avec les perf' qui vont avec. C'est pourquoi, Voxan devraient se repositionner sur des bécannes simples, belles, et un réseau de vente/SAV sérieux

steph, voxan fournit le meme materiel de qualité que ses concurrents européens : brembo, paioli et cie. Juste une question d'aura...comme tu le dis, pas d'image en competition. Mais faire de la competition sans vendre de motos, c'est pas evident. Le serpent qui se mord la queue

VOXAN quel déception....Putain mais comment font aprilia,guzzi,ktm ou ducati....Les coûts de production sont similaires aux notres....Le haut de gamme ok,mais alors faites nous du ducat ou ktm et alignez un champion et une moto sinon si c'est pour faire des chinoiseries à prix fort....

Comme d'hab :-/

t'inquiete pas pascal,les parkings vont voir le jour...mais seront payants!

Bref, toutes cylindrées confondues, le marché explose alors qu'aucune grande ville ne propose un parking 2 roues digne de ce nom. A noter la raréfaction des motos en catégorie 125. Et puis avec les grêves qui s'annoncent demain, ya certainement quelques bons de commandes qui vont être signés ! :-)

ah oui,et puis la street triple n'est pas vraiment donnée. De plus, triumph dispose d'un reseau et d'une confiance des consommateurs que ne possede pas voxan

bah si c'est pour fabriquer une moto avec des elements bas de gamme, autant la fabriquer directement en chine...

Fred, je suis aussi au courant que les chinois ont pris une part dans le capital de Voxan. Et qu'il leur est justement possible de produire des composants en Chine... Bref, la question est que la GT est hors cible et que le coeur du marché est le roadster (de préférence mid-size). La preuve avec la street triple qui cartonne. En plus qu'ils nous font des bécannes moches... Là dessus je te rejoins.

euh, geoff,t'es au courant que voxan est un constructeur français? tu crois qu'avec des couts de main d'oeuvre elevés et des petits volumes,ils pourront concurrencer les japonais,voire les chinois y'a aucun petit industriel français, quel que soit le secteur d'activité, qui est capable d'etre concurrentiel sur un produit bas de gamme. pour la GT,c'est surtout qu'elle est vilaine, mais le design n'est pas definitif

J'étais au mondial le mois dernier à porte de Versailles, et je crois bien avoir assisté à la mort en direct de Voxan avec leur GT !!! C'est quoi leur problème ? Vouloir proposer une GT à 15K€ minimum sur un segment où ils ont tout à perdre et où BM, Yamaha et autres sont déjà indécrotables... Déjà que les ventes sont anecdotiques mais vouloir faire porter tout l'avenir de la marque sur cette GT est une erreur à mon avis. Ils auraient dû se concentrer sur du roadster ou de la basique avec une finition léchée, un tarif étudié, etc. J'ai peur qu'ils n'aient pas compris leur marché.. Adieu ô marque nationale...

EASYRIDER, il a surtout que Honda n'ont pas encore compris que le gros défaut du hornet c'est la suspension arrière... J'en ai un de 2005 et je peux dire que c'est une très bonne moto si ce net cet amorto... et sur le nouveau modèle même si il est vraiment mieux en partie cycle il ont remis le même system ces cons... Personne EnSuspensionLibre

bravo à Triumph pour le joli score, comme quoi rien de tel qu'un roadster moyenne cylindrée pour vous gonfler les ventes, pour Ducati heureusement que la nouvelle Monster arrive.Honda n'a toujours pas compris la leçon au niveau moto, faut faire rêver, séduire si on veut vendre. bravo à Guzzi 96 ventes, je pense qu'ils vont surprendre du monde en 2008 BREVA 1200, v7 classic et Stelvio 3 machines différentes qui toucheront une plus large clientèle serait-ce le Triumph italien.