Bilan des deux ans du contrôle technique de mes deux-roues

Le contrôle technique, en fait c'est compliqué car dans le décret il inclut une population qui a bien besoins d'être contrôlée, je parles des épaves que l'on appelle voitures sans permis, des scooters autant modifié que nos 103 SP ou 51 V ou bleu de notre jeunesse, les brêlons ou la moitié des pièces tiennent par miracle, le budget ne tient pas et je ne parle pas des toutes nouvelles voiturettes achetées aux enfants à papa, conduites avec un semblant d'apprentissage du code de la route et dangereusement débridé par les garçons en majorité. dans ce mélange d'épave en devenir on trouve nos motos de plus de 125 CC conduites par des personnes ayant reçu / subit une formation spécifique et difficile. tout ça pour dire que le décret intégrant les catégories à risque pré cité il est difficile d'en contester l'utilité. Cependant il est vrai que pour les motos ou tricycle à gros cubage, il est parfaitement inutile, nos motos sont facile d’accès pour les vérification de bases, les contrôleurs techniques ne vérifient rien de plus que notre vérification avant de prendre le guidon et l'idée de payer 80 euros pour faire cela est plus que risible si ce n'était pas une escroquerie. En Résumé pour ma voiture de 28 ans, même si je trouve la prestation chère j'avoue que je n'ai pas les moyens matériel de faire ce qu'ils effectuent mais pour mes bécanes c'est tout le contraire, au contraire même.

Pour ce que j'en sais, ce que j'en vois et ce que j'en constate en tant qu'enseignant 2 roues depuis 16 ans. C'est que la plupart des cyclos que je croise à longueur de journée : - sont débridés (environ 70%) - roulent sans feu (encore environ 70%) - ne se méfie pas des autres usagers quand ils sont prioritaires et très peu quand il ne le sont pas (surtout ceux qui sont débridés, qui s'auto-proclament souvent "pilotes"). Au sujet des motards, "le grand classique" (50%) roulent déchicanés mais plutôt propres (vigilance, respect des distances). Environ 10% ont un comportement de "pilotes" de gym-khana en présence d'autres usagers. Quand les chiffres et les constats annuels disent que dans la grande majorité des cas d'accident entre un 2 roues et un autre usager : la 1ère phrase prononcée est "je n'ai pas vu le 2 roues", tout prend son sens : - les motards qui veulent être "entendus" (chicane en moins) pour limiter le risque de surprendre et d'être surpris et pouvoir rouler plus fort ou moins en hyper-vigilance. - les cyclos qui enlèvent leurs phares pour mettre une plaque cross où qui simplement ne réparent pas leurs feux n'ont pas conscience de l'augmentation du risque de ne pas être vu et snobent ce point majeur ... - les cyclos qui passent un peu trop confiant ont souvent comme modèles les 10% des motards qu'on remarquent le plus (ceux qui font du gym-khana en ville) ou simplement pas conscience du risque réel. Plus ils ont d'expérience, plus leur niveau de méfiance évolue et c'est pour cela que le débridage est interdit mais que l'accès au 125cm³ est possible dès 16ans... En attendant, il vaudrait mieux que soit appliquées les règles issues des réglementation établies par des professionnels et non des politiciens ignorants. Pour ce qui est du contrôle technique pour les cyclos, je constate que depuis qu'il a été mis en place et que le BSR a été remplacé par le permis AM (+1H de sensibilisation avec la présence des parents) : la plupart des parents qui étaient prêts à laisser leurs enfants débrider leurs 2 roues, se ravisent et ont des arguments plus solides pour faire face aux sollicitations de leurs ados, cette tendance au débridage est donc à la baisse mais cela prendra du temps pour que la situation se stabilise et que l'on puisse vraiment mesurer les impacts. Je constate aussi que beaucoup de professionnels autour de moi mettent du temps à faire évoluer leur discours et leur pratique... Pour le contrôle technique moto, il y a une grande quantité de motards très expressifs sur le sujet qui représentent souvent ceux qui connaissent leurs bécanes sous tout les angles et je comprends que cela puisse les agacer et voir cette mesure comme abusive MAIS je constate une grande majorité silencieuse pour qui le contrôle est une décision bien- fondée : - ceux qui ont le plaisir de rouler mais qui sont complètement déconnectés de la partie mécanique à part l'entretien basique (pression et état pneu, niveau d'huile, chaine) et qui sont rassurés qu'un contrôle puisse détecter un soucis avant qu'il ne soit trop tard. - ceux qui achètent des véhicules d'occasions et qui veulent savoir un peu mieux ce qu'ils achètent, surtout que certains motards ne laissent pas "essayer" leur monture avant achat ...

Cette mesure a été instituée pour satisfaire des associations censées être écologiques, développer le chiffre d'affaire des contrôleurs techniques et pour générer de la TVA. Pour ça elle fonctionne. Pour la sécurité routière on savait dès le départ que ses effets seraient infinitésimaux, effectivement - si jamais ils existent - ils sont de toutes façons moins importants pour l'accidentologie annuelle que ceux de l'inflation et de la météo lors des jours fériés! Est-ce qu'éventuellement cette mesure aura un effet lors de la prochaine présidentielle? Peut-être ...

Les motards ont été plus nombreux à se présenter au contrôle technique des motos (CT2RM) en 2025, selon le bilan annuel de Dekra. 1,2 million de véhicules ont été contrôlés, soit +29 % par rapport à 2024. Un score en hausse, car il s'agit de la première année complète de cet examen. Les deux-roues de plus de 50 cm³ représentent plus de 75 % des contrôles, avec un taux de contre-visite de 12,5 %. Un score restant nettement inférieur à celui des scooters 50 cm³ (24 %) et des voitures sans permis (25 %), voir : https://deux-roues.auto-moto.com/vie-du-motard-actualites/ct-motos-hausse-2025-28444

Et dire que de nombreux motards se sont précipités pour faire leur CT ... pfff En 1980 , on avait boycotté en masse la vignette moto La solidarité motarde .... tu parles !!!

Le Portugal y a renoncé. J'y 'stocke' mon vieux ZRX 1100 qui avec sa ligne chantante (mais pas trop quand même) n'aurait jamais passé le contrôle.