Yamaha prépare une moto sportive et un roadster électriques

La moto électrique, il y a ceux qui y croient dur comme fer : c'est le cas de petits constructeurs spécialisés comme Zero Motorycles, Energica - fournisseur du MotoE - ou encore Lightning. Certaines marques importantes posent un jalon, comme ça, pour voir : d'abord KTM avec ses Freeride E, puis BMW avec son C-Evolution et bientôt Harley-Davidson avec sa LiveWire.

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Les autres restent pour l'instant en retrait, à l'exception de quelques prototypes de salon ou de petits scooters : Honda propose bien d'intéressantes versions hybride et électrique de son PCX... mais à ce jour uniquement sur le marché asiatique. Est-ce à dire que la mobilité électrique ne "branche" pas les principaux acteurs de la producteur moto ?

Pas du tout ! Les quatre constructeurs japonais y travaillent même activement : la preuve encore récemment avec des plans de brevets Kawasaki. Mais il leur reste à déterminer quand entamer leur transition : pas trop tôt pour continuer à vendre des motos thermiques, pas trop tard pour satisfaire une soudaine forte demande de motos à piles ... Ce qui est loin d'être le cas actuellement !

Une MT-07 et une R1 à piles !

Bref, c'est au tour de Yamaha de laisser "fuiter" des documents de brevets montrant deux modèles de motos électriques, et pas n'importe lesquels : le roadster MT-07 - meilleure vente moto en France - et l'hypersport YZF-R1, versions électrifiées ! 

Impossible à ce stade d'échafauder des hypothèses sur leurs performances, ni de présumer de leur autonomie. MNC ne possédant aucun don de voyance, leur possible date de commercialisation reste également un rébus enveloppé dans un mystère à l'intérieur d'une énigme, comme le résumait Winston Churchill à propos de la Russie en 1939 !

Yamaha possède néanmoins une certaine expérience en la matière puisque sa moto électrique TY-E participe au - confidentiel - championnat de Trial-E. La marque avait également lancé en 2011 le EC-03, sorte de cyclo à piles très populaire dans les paddocks de vitesse mais beaucoup moins en concessions : faute de ventes, sa carrière fût aussi brève que son autonomie (entre 20 et 45 km).