Yamaha confirme son entrée de gamme WR125R en 2026

"Yamaha ouvre les portes de la gamme Adventure à tous avec la nouvelle WR125R, offrant des possibilités illimitées en ville ainsi qu'un véritable potentiel tout-terrain", annoncent les Bleus d'Iwata qui consolident ainsi leur gamme 125cc afin de capter les détenteurs de permis A1 et B que les MT-125, XSR125 ou YZF-R125 n'intéressaient pas.

La marque aux trois diapasons ajoute aussi - et surtout ? - un troisième modèle à sa famille "Adventure" qui ne compte que la Ténéré 700, déclinée pour 2026 en version standard ou Rally. Désormais, les apprentis aventuriers pourront chevaucher une nouvelle WR125R. Une "toute" nouvelle ?

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Surprise la semaine dernière en "photo shooting", cette nouveauté 2026 repose grandement sur la WR155R commercialisée et fabriquée en Indonésie. On retrouve ainsi les cadre semi double berceau, fourche KYB de 41 mm et amortisseur Monocross monté sur biellettes (débattements de 215 et 187 mm), fines jantes de 21 et 18 pouces, selle plate et haut perchée (875 mm), repose-pieds larges et crantés.

"Cette configuration permet des trajets stables, sur route comme sur les chemins", assurent leurs concepteurs. Ces derniers r-assurent aussi que "la plupart des pilotes de poser un pied au sol sans avoir à trop tendre la jambe, ce qui renforce leur confiance lorsqu'ils s'arrêtent".

Afin de coller à son programme polyvalent et au(x) sol(s), Yamaha Motor Europe chausse d'origine sa nouvelle moto de "Dunlop D605 (qui) offrent des performances polyvalentes pour ceux qui souhaitent se déplacer au quotidien ou profiter de leur moto en milieu urbain, mais aussi partir à l'aventure et explorer l'inconnu".

Afin de respecter la réglementation européenne, le moteur voit sa cylindrée réduite à 125cc et se plie à la norme Euro5+. Il s'agit ni plus ni moins du monocylindre monté sur les trois frangines : à refroidissement liquide donc, injection, quatre soupapes, simple arbre à cames en tête… et admission variable !

Une WR155R pour l'Europe

Pour mémoire, ce petit engin "commute automatiquement et en douceur entre deux profils d'arbre à cames d'admission", afin de proposer "un couple généreux à bas et moyen régimes et une puissance élevée à haut régime". Puissance qui ne doit toutefois pas dépasser 15 chevaux...

Dans cette version "dual sport" et selon le site officiel français, le moulin développe exactement 14,5 chevaux à 10 000 tr/min, ainsi qu'un couple maximal de 11,3 newtons-mètres à 6 500 tr/min. Ces valeurs maxi sont en légère baisse par rapport aux roadster MT et XSR, et à la sportive R (15 ch et 11,5 Nm), mais la petite nouvelle sera peut-être un soupçon mieux remplie ?

La WR125R est en revanche un peu plus légère que ses frangines : 138 kilogrammes sont annoncés par le constructeur, "tous pleins faits". MNC observe que la machine se contente d'un petit réservoir de 8,1 litres et dispose ainsi d'une autonomie théorique et maximale de 324 kilomètres (conso estimée à 2,3 l/100km Vs 2 l/100km pour les trois sœurs).

"La simplicité raffinée de la WR125R en fait une moto confortable et agréable à conduire au quotidien, grâce à son tableau de bord LCD multifonction avec connectivité smartphone et au frein avant avec ABS garantissant une performance de freinage fiable", souligne Yam qui a installé un disque de 267 mm sur la 125cc (Vs 240 mm sur la 155cc).

La "Bébé Ténéré" se distingue aussi de sa cousine asiatique par sa tête de fourche abritant un double phare à LED. Parée de l'incontournable coloris Bleu "Icon", elle arbore également une robe noire. Vraiment toute noire, moins "fun" donc que le second coloris de la WR155R (à cadre bleu-vert des années 90). Dommage ?

Enfin, Yamaha entretient le suspense sur sa disponibilité et son prix, mais promet d'ores et déjà que cette "nouvelle" 125cc fabriquée en Asie du Sud-Est sera "la plus accessible de la gamme". À ce jour, la XSR125 est la moins chère : elle s'affiche à 5099 euros, contre 5799 pour la MT-125 et 5999 pour la R125. Et toutes sont "Made in St-Quentin" (ex-usine MBK).

Yamaha WR125R 2026 : la vidéo officielle