Voxan à l'heure de l'optimisme

Le liquidateur en charge de Voxan, M. Pétavy, a rencontré lundi dernier l'investisseur bordelais Didier Cazeaux pour finaliser les conditions de la reprise. La rencontre s’est bien passée, et selon une source proche du dossier, "la signature définitive devrait maintenant intervenir rapidement". Dans le même temps, avaient lieu le week-end dernier à Montlhéry les dixièmes Trophées Gérard Jumeaux, rencontre classiquement orientée machines anciennes en général et side-cars en particulier. Le Voxan Club de France, très actif pour représenter la marque depuis ses difficultés industrielles, présentait tous les modèles sur un semi-podium : Roadsters, Café Racers, Scramblers et VB1, sans oublier quelques préparations spéciales (notamment le Scrambler "Canon Ball" de David Dumont). Le public a ensuite pu juger de la belle sonorité du V2 72°, une cinquantaine de motos françaises ayant pris la piste pour une gentille arsouille autour du circuit mythique ("t'attaquais, toi ?"). Un VB1 a même connu les affres du bac à graviers, mais sans altérer la bonne humeur générale. A noter l'essai du Scrambler et du Café Racer par Jean-François Baldé, le toujours frais pilote, et l'essai très concluant de David Hailwood, le fils de Mike the Bike, qui a tellement apprécié le Café Racer qu'il ne pense plus qu'à en acquérir un ! Par ailleurs, les plus observateurs auront pu remarquer au Salon de l'auto - qui s'achève demain à Paris - un sympathique Bugster sur le stand Boxer Design - la marque de Thierry Henriette, designer du Scrambler et fabricant du VB1. L'esthétique de ce véhicule tout-terrain de loisirs rappelle celle du roadster VB2, présenté au Mondial du deux-roues 2001 : une finition au top, des lignes très épurées et un poids contenu (450 kg en ordre de marche). Et la motorisation prévue sur la bête n'est autre qu'un V2 à 72°, retravaillé pour l'occasion ! Sur le stand, on évoque volontiers la passion de Didier Cazeaux pour la moto et sa volonté sans faille concernant Voxan. Boxer Design sera présent au prochain Moto Salon, du 29 novembre au 1er décembre 2002 au Parc floral de Paris, pour présenter cette fois ses réalisations à deux-roues. Alors, bientôt la sortie du tunnel pour la moto française ?