Série limitée MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro

Une nouvelle moto chez MV Agusta ? Non : une énième série limitée prestigieuse, modèle commercial particulièrement prisé par le constructeur de Varese (Italie) ! Cette fois, c'est la Superveloce 1000 qui enfile les atours de la serie "Oro" dans le cadre d'une production restreinte à 500 exemplaires. Pas si limitée, en réalité, au regard des scores de ventes plutôt confidentiels de la Superveloce… 

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Dans le détail, cette Superveloce 1000 Serie Oro - aperçue en prototype au dernier salon de Milan - reçoit d'originales jantes forgées avec un rayon rouge qui traverse les bâtons (stylé !), un nouveau kit d'habillage en carbone avec d'imposants ailerons autour du phare rond, une sellerie cuir et alcantara, mais aussi des tés de fourche et des platines repose-pieds (réglables en hauteur) taillés dans la masse. Les leviers sont également usinés.

Sans surprise, les périphériques proviennent des marques les plus côtées : Öhlins pour les suspensions pilotées par électronique, Brembo pour les étriers radiaux sur les disques de 320 mm - partiellement recouverts d'une flasque de refroidissement - et Pirelli pour les pneus au marquage dédié (des Supercorsa SP V4). Akrapovic fournit une ligne en titane à quadruple sortie sous selle : les connaisseurs apprécieront l'hommage à l'indémodable F4, la même qui initia par ailleurs la saga des séries "Oro" chez MV Agusta. Une lucrative tradition en vigueur depuis 1997 !

Sur un plan technique, cette Superveloce "dorée" - cadre, bras-oscillant et roues - est similaire à la version standard : le treillis acier relié à des platines en alu n'a pas été retouché, pas plus que l'attirail électronique façon Airbus. Ride-by-wire, centrale à inertie, contrôle de traction, du frein moteur, du cabrage, modes de conduite, shifter bidirectionnel, régulateur et, bien sûr, écran TFT couleurs : rien ne manque, y compris l'assistant au départ !

Le moteur, un 4-cylindres en ligne de 998 cc, reçoit les évolutions découvertes l'an dernier sur le roadster Brutale 1000RR : de nouvelles bielles et soupapes en titane, un traitement plus résistant sur les cames et surtout un nouvel arbre d'équilibrage pour réduire les vibrations. Afin d'exploiter les 208 ch à 13 000 tr./mn et 116,5 Nm à 11 000 tr/mn sans se déchausser les dents ! Notez que cette Oro est la toute première Superveloce avec un "4-pattes" : une déclinaison "standard" et plus accessible va probablement suivre en 2025.

Chacune des 500 Superveloce Serie Oro sera livrée avec un certificat d'authenticité, une housse et une selle passager. La moindre des choses pour cette moto dont le prix devrait dépasser les 70 000 euros ! Soit la bagatelle de 35 millions d'euros de chiffre d'affaires si tous les exemplaires sont vendus... ce qui serait généralement le cas, et même assez vite, d'après la marque désormais dirigée par KTM.

Vidéo promotionnelle MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro