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Paris, le 13 septembre 2012

Rossi ''pas certain'' d'être aussi rapide que Lorenzo

Rossi ''pas certain'' d'être aussi rapide que Lorenzo

Valentino Rossi, qui retrouvera Jorge Lorenzo au sein du team officiel Yamaha Factory Racing suite à sa rupture avec Ducati (lire MNC du 10 août 2012 ), fait pour l'instant profil bas : " je ne suis pas certain de pouvoir être aussi rapide que Lorenzo avec la Yamaha ", confie le nonuple champion du monde au site officiel MotoGP, mais " je pense que nous aurons moins de problèmes…

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Valentino Rossi, qui retrouvera Jorge Lorenzo au sein du team officiel Yamaha Factory Racing suite à sa rupture avec Ducati (lire MNC du 10 août 2012), fait pour l'instant profil bas : "je ne suis pas certain de pouvoir être aussi rapide que Lorenzo avec la Yamaha", confie le nonuple champion du monde au site officiel MotoGP, mais "je pense que nous aurons moins de problèmes que par le passé. Il a été très fair-play au sujet de mon retour... L'important est de pouvoir se faire plaisir sur la moto et d'avoir l'opportunité de nous battre pour de bons résultats".

Spies et Iannone chez Ducati Pramac en 2013

C'est désormais officiel : outre son team officiel avec Nicky Hayden et Andrea Dovizioso en 2013 (lire MNC du 22 août 2012), Ducati engagera l'année prochaine l'Américain Ben Spies et l'Italien Andrea Iannone (récemment testé au Mugello) dans le team satellite Pramac Racing. Les deux pilotes Pramac Racing auront "un lien direct avec l'usine et disposeront d'un matériel officiel", précise Ducati qui se retrouve avec deux paires de pilotes Italo-américain. En revanche, Karel Abraham et Hector Barbera se retrouvent sans guidon pour 2013, du moins dans la catégorie prototype...

"Cette expérience, cette aventure avec Ducati, a été très difficile dès le départ et nous n'avons malheureusement jamais réussi à résoudre nos problèmes durant cette année et demie, je n'ai jamais été compétitif avec cette moto", poursuit le Docteur qui a "pris cette décision parce que je pense que j'arrive à un point de ma carrière où je dois essayer d'avoir la moto la plus compétitive, ou celle qui me va le mieux".

"Nous n'arrivons pas à générer suffisamment de grip avec le pneu avant et nous n'avons pas suffisamment de contact avec le sol. C'était notre principal problème en 2010, au test de fin d'année, à Valence, et nous en avons malheureusement souffert pendant près de deux ans", regrette le nonuple champion du monde.

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