Quel avenir pour Toseland ?

Malgré sa déconvenue à Silverstone devant son public (lire Moto-Net.Com du 28 mai 2007), James Toseland incarne la jeune génération venue du Superbike à l'instar de Chris Vermeulen, vainqueur du dernier Grand Prix de France il y a tout juste une semaine (lire Moto-Net.Com du 21 mai 2007).

James Toseland se verrait bien conserver un guidon chez Honda, mais tout comme Vermeulen il y a deux ans, les portes sont difficiles à ouvrir... On parle d'abord de la piste Gresini. Pour remplacer Elias ou Melandri ? Rien n'est moins sûr, d'autant que le manager de Toseland, Roger Burnett, confirme n'avoir eu encore aucun lien avec le team de GP.

Deuxième piste : la filière Ten Kate... Ronald Ten Kate, team manager actuel de James, ne fait pas mystère de son désir de monter une structure en Grand Prix avec Honda. Un rendez-vous avec les responsables du HRC a d'ailleurs eu lieu à Jerez, lors du second Grand Prix de la saison. Mais Honda a bien signifié à tout le monde qu'il n'y aurait pas plus de six motos (comme cette année) la saison prochaine en MotoGP. Donc, pas question de créer un nouveau team avec deux machines supplémentaires...

Dans l'éventualité de l'arrivée de Ten Kate, la structure hollandaise devrait donc en remplacer une autre. Et l'on reparle des difficultés financières récurrentes de Luccio Cecchinello, qui ne parviendrait même plus à payer son pilote Carlos Checa...

Ten Kate a dans sa poche un puissant sponsor avec HANNspree, présent également en MotoGP chez Honda Gresini. Tout reste donc possible de ce côté. De là à savoir si James sera l'un des deux pilotes Ten Kate en MotoGP, il y a encore un pas. Car Ten Kate aura besoin de pilotes d'expérience en GP pour marquer son territoire auprès du premier constructeur mondial.

Par ailleurs, on sait que Ducati a déjà fait les yeux doux au pilote anglais fin 2006 pour qu'il intègre la structure D'Antin. Les pauvres résultats de D'Antin en 2005 et 2006 ont convaincu Toseland de décliner l'offre. Ce n'est, il est vrai, que le team satellite de Ducati. Et vu les résultats de la structure en ce début de saison 2007, notamment avec Barros, le jeune Toseland serait certainement avisé d'y réfléchir à deux fois. On ne refuse pas éternellement un guidon en MotoGP...