Prépa moto : la Honda CB750 Golden Goose par Rawhide Cycles

La base de cette "Golden Goose" est une Honda CB750 de 1971, faiblement kilométrée. Pour démontrer l'étendue de ses compétences, Rawhide Cycles - petit bouclard spécialisé dans la restauration et la préparation de motos allant des Honda d'avant 1979 aux customs contemporains - a d'abord totalement démonté la moto avant d'appliquer soigneusement une peinture jaune pailletée rappelant la teinte "vieil or métallisé" des premières "K0" débarquées en France durant le deuxième semestre 1969.

Le 4-cylindres en ligne de 67 ch a lui aussi été restauré et son rendement amélioré via un ré-usinage de certaines pièces. De nouveaux filtres à air coniques ont été installés, ainsi que des échappements courts "maison", en remplacements des sorties dédoublées à contre-cônes du modèle original. Des pots problablement plus à même de répondre aux normes américaines qu'européennes…

Wurtz a aussi revu le circuit électrique, vieux de 45 ans, et installé des jantes Buchanan chaussées de pneus Dunlop K81. Puis la ligne de la moto a été rabaissée de quelques centimètres grâce à des suspensions spécifiques. Le freinage reste confié à un simple disque et un tambour, dispositif moyennement convaincant d'origine malgré sa modernité à l'époque. Rappelons la CB750 est la première moto dotée d'un frein à disque de série, souvent doublé par la suite faute de mordant et puissance suffisants.

Enfin, l'atelier basé à Nampa dans l'Idaho (nord-ouest des États-Unis), a installé une selle matelassée réalisée sur-mesure, un guidon au cintre moins prononcé ainsi que d'élégants protège-carters rainurés. 

Galerie photo de la Honda CB750 Golden Goose de Rawhide Cycles