Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
#JAPANGP ANALYSES
Paris, le 5 octobre 2026

Pénalité puis chute : un GP du Japon à oublier pour Zarco

Week-end contrarié pour Johann Zarco au Japon : le français termine à terre sur le circuit de son employeur Honda après avoir dû puger une pénalité.

Imprimer

Johann Zarco - Honda LCR (10ème en qualifs, 7ème et 20ème en courses) : "C'est dommage. Je me suis bien amusé pendant la course et j'ai livré de belles batailles. J'ai pu tenter des dépassements et je me sentais fort. Malheureusement, j'ai dû effectuer la double pénalité "Long Lap" ; ensuite, j'ai perdu un peu d'adhérence, ce qui a rendu les dépassements difficiles. J'ai commis une petite erreur : j'avais tout donné pour rester dans le coup, mais j'ai fini par chuter. Cela fait partie de la course, je suppose. Je retiens le positif et maintenant, direction Mandalika !"

L'analyse MNC : Quatre chutes : deux pendant les essais, une au warm-up et une en course. C'est peu dire que le week-end japonais de Johann Zarco a été contrarié ! A plus forte raison que le français écope d'une pénalité de double "Long Lap" dimanche matin, pour avoir tenter de re-démarrer sa Honda après sa glissade au Warm-up.

Johann ne s'est pas démotivé pour autant, en restant sur le mode attaque après sa pénalité. Hélas, une perte de l'avant à cinq tours de l'arrivée - en tentant de passer Viñales - est venue ruiner ses efforts. "C'était assez dur parce que je ne m'y attendais pas", regrette le cannois. "Ça aurait été bien de prendre quelques points dans cette course". Le tricolore est courageusement remonté sur sa moto pour l'emmener jusqu'au drapeau à damiers, tout en se sachant condamné à la dernière place.

Classement provisoire MotoGP après Motegi

Pos. Pilote Équipe Points Gap Wins Podiums
1 89 Jorge Martin Aprilia Racing 333 - 8 5
2 93 Marc Marquez Ducati Lenovo Team 331 -2 6 6
3 72 Marco Bezzecchi Aprilia Racing 284 -49 4 10
4 37 Pedro Acosta Red Bull KTM Factory Racing 243 -90 1 6
5 79 Ai Ogura SuperFile Trackhouse MotoGP Team 237 -96 1 4
6 49 Fabio Di Giannantonio Pertamina Enduro VR46 Racing Team 230 -103 1 3
7 25 Raul Fernandez SuperFile Trackhouse MotoGP Team 216 -117 1 4
8 63 Francesco Bagnaia Ducati Lenovo Team 164 -169 0 4
9 73 Alex Marquez BK8 Gresini Racing MotoGP 158 -175 1 2
10 54 Fermin Aldeguer BK8 Gresini Racing MotoGP 122 -211 0 1
11 23 Enea Bastianini Red Bull KTM Tech3 116 -217 0 0
12 10 Luca Marini Honda HRC Castrol 104 -229 0 0
13 33 Brad Binder Red Bull KTM Factory Racing 99 -234 0 0
14 11 Diogo Moreira Pro Honda LCR 74 -259 0 0
15 20 Fabio Quartararo Monster Energy Yamaha MotoGP Team 66 -267 0 0
16 21 Franco Morbidelli Pertamina Enduro VR46 Racing Team 57 -276 0 0
17 5 Johann Zarco Castrol Honda LCR 48 -285 0 0
18 36 Joan Mir Honda HRC Castrol 33 -300 0 0
19 43 Jack Miller Prima Pramac Yamaha MotoGP 28 -305 0 0
20 42 Alex Rins Monster Energy Yamaha MotoGP Team 24 -309 0 0
21 7 Toprak Razgatlioglu Prima Pramac Yamaha MotoGP 18 -315 0 0
22 12 Maverick Viñales Red Bull KTM Tech3 12 -321 0 0
23 27 Iker Lecuona BK8 Gresini Racing MotoGP 9 -324 0 0
24 47 Augusto Fernandez Yamaha Factory Racing 6 -327 0 0
25 44 Pol Espargaro Red Bull KTM Tech3 5 -328 0 0
26 15 Somkiat Chantra Honda HRC Castrol 3 -330 0 0
27 30 Takaaki Nakagami Honda HRC Castrol 3 -330 0 0
28 35 Cal Crutchlow Castrol Honda LCR 0 - 0 0
29 94 Jonas Folger Red Bull KTM Tech3 0 - 0 0
30 32 Lorenzo Savadori SuperFile Trackhouse MotoGP Team 0 - 0 0
31 51 Michele Pirro BK8 Gresini Racing MotoGP 0 - 0 0

.

.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !
Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki 

Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Triplé Aprilia et record battu dès vendredi : Fernandez surprend à Mandalika !

À l'issue de cette première journée d'essais du GP d'Indonésie 2026, Raul Fernandez pointe en tête avec un nouveau record du circuit de Mandalika, signant un triplé Aprilia devant Bezzecchi et Martin, la KTM d'Acosta et la Ducati de Marc Marquez. Malgré une chute, Quartararo (7ème) file directement en Q2 ! Seulement 18ème, Zarco passera par la Q1... Chronos et vidéos.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
Yamaha passe à l'aluminium recyclé sur ses petits moteurs 

Après l'aluminium ''vert'' en 2023 et l'acier recyclé pour ses cadres (d'emballage !) en 2024, Yamaha franchit une étape supplémentaire : ses cylindres DiASil seront désormais forgés dans un alliage d'aluminium recyclé. Objectif affiché : près de 47 000 tonnes de CO2 économisées chaque année d'ici 2030. Décryptage.
Un nouveau format MotoGP plus dense et spectaculaire en 2027

Dès 2027, le MotoGP organisera deux qualifications par week-end : l'une le vendredi pour la grille du Sprint, l'autre le samedi pour celle du Grand Prix. Le warm-up dominical disparaît, au profit d'une simple ouverture de la voie des stands. Entre promesses de spectacle et inquiétudes sécuritaires, ce format validé le 7 octobre divise déjà le paddock...
Street Triple 798, Tiger 1200 et 900 dans le chargeur de Triumph 

Après la Bonneville T40, Triumph prévoit de dégainer trois autres armes de séduction massive : d'ici décembre, la firme d'Hinckley présentera une inédite Street Triple 798 et des Tiger 1200 et 900 repensés. Le roadster et best-seller passe au 3-cylindres des Trident et Tiger Sport, mais avec du Moto2 ''inside'' ! Pitch d'un feuilleton en trois épisodes.
Un nouveau train avant pour les 10 ans de la Kawasaki Ninja 650

Lancée en 2017 et régulièrement peaufinée, la Ninja 650 gagne pour 2027 une fourche inversée et des étriers radiaux. D’apparence plus sportive, sera-t-elle plus performante ? Pas à l'accélération, car elle garde tel quel son Twin. Les propriétaires de Z650 risquent néanmoins d'être vert. À moins que Kawasaki ne dévoile bientôt une Z650 R ?
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...