Nouvelles Ducati Hypermotard et Hyperstrada 2013

La famille Ducati Hypermotard fait sa "révolution liquide" en 2013 avec l'arrivée d'un tout nouveau moteur à refroidissement par eau de 821,1 cc, comme c'était pressenti depuis cet été suite à la parution de photos volées (lire MNC du 22 mai 2012).

Ducati Hypermotard 2013

Trois motos totalement inédites se voient attribuer ce nouveau bicylindre Testastretta 11° de 110 ch et 89 Nm de couple : l'Hypermotard, l'Hypermotard SP (dotée de pneus et de suspensions nec plus ultra ainsi que de pièces en carbone) et une inattendue déclinaison routière nommée en toute logique Hyperstrada. Poussées à la retraite, les précédentes Hypermotard à air disparaissent du catalogue.

Hyper sexy et modernes, elles reçoivent de série un accélérateur de type ride-by-wire, un ABS et un contrôle de traction paramétrables ainsi que plusieurs mappings d'injection selectionnables au guidon. Naturellement, ces futures terreurs des cols de montagne font confiance au traditionnel châssis tubulaire en acier cher au constructeur de Borgo Panigale.

Ducati Hyperstrada 2013

Concernant l'audacieuse Hyperstrada (concevoir une moto à vocation routière à partir d'un supermotard, fallait oser !), elle embarque.de série des valises semi-rigides d'une capacité totale de 50 litres, un pare-brise (non réglable), des poignées passagers et deux prises 12 V. Comme ses deux soeurs, la Ducati Hyperstrada reçoit un réservoir de 16 litres.

Cette version "Touring" pèse 204 kg en ordre de marche. Sa hauteur de selle culmine à 850 mm et son freinage est confié à des etriers monopoles Brembo à quatre pistons, tandis que l'Hypermotard "standard" affiche 4 kg de moins (198 kg en ordre de marche) et sa selle demande de lever la jambe 20 mm plus haut.

Ducati Hypermotard SP 2013

De son côté, l'Hypermotard SP (la déclinaison sportive) diffère par la qualité supérieure de ses suspensions (fourche inversée Marzocchi et amorto Ohlins full réglables), une monte de pneus racing (Pirelli Diablo Supercorsa SP) et l'emploi de pièces en carbone (garde-boue, cache-cylindres, etc.). Radicale, elle ne pèse que 194 kg en ordre de marche : avec un twin de 110 ch comme propulseur, ça devrait causer en sortie de courbes !

Enfin, notons que l'intervalle entre chaque révision sur les Ducati "Hyper" 2013 est porté de 24 000 à 30 000 km.