Nouveauté scooter : Yamaha NMax / MBK Ocito 125 ABS

Attaqué par le Forza sur le segment des 125 GT, Yamaha réplique à Honda en s'attaquant à son best-seller PCX avec l'inédit NMax 125. Joliment dessiné et sobre (2,19 l/100 km annoncé), ce scooter d'entrée de gamme fabriqué en Indonésie emporte un ABS de série et se décline en "Ocito" chez MBK. 

Le PCX en ligne de mire

Pour tailler des croupières au PCX sur le plan de la consommation (un des gros plus du Honda en partie grâce à son système "Stop and Start"), Yamaha joue la carte de la technologie : le monocylindre de 125cc refroidi par eau reçoit notamment une culasse à 4 soupapes et surtout une inédite distribution variable "VVA". 

Peu répandue sur les deux-roues (scooter comme moto), cette solution repose ici sur un mécanisme qui commute entre deux bossages de came d'admission en fonction du régime moteur, influant ainsi sur la levée des soupapes et donc les performances et la consommation.

Ainsi, la conso de ce moteur développant 12,2 ch et 11,7 Nm de couple serait de "45,7 km" avec un litre d'essence, soit 2,19 L/100 km. Sachant que le réservoir placé dans le tunnel contient 6,6 litres, l'autonomie atteindrait donc 300 km.

Décrit comme le "premier scooter de sa catégorie à être équipé d'un ABS de série", le NMax /Ocito est doté d'un coffre de 24,3 litres, suffisant pour accueillir un casque intégral selon Yamaha/MBK. Le tableau de bord LCD comporte un rétro-éclairage assuré par des LED (comme pour l'éclairage arrière), tandis que les poignées de maintien seront appréciées du passager.  

Annoncés pour "127 kg tous pleins faits" et culminant à 765 mm de hauteur de selle, les Yamaha NMax et MBK Ocito seront disponibles "cet été" en concessions, à un tarif pas encore communiqué. Gageons qu'il sera bien en dessous des 4899 € actuellement demandés par le Xmax 125 et sans doute proche des 2799 € exigés par Honda pour repartir au guidon du PCX !