Nouveauté moto : Harley-Davidson Sportster Roadster

Nouvelle variante conçue sur la base du Sportster 1200, la Harley-Davidson Roadster illustre la volonté du constructeur américain de mélanger les genres custom et roadster, comme le fit avant elle la XR 1200 lancée en 2008 et retirée dès 2010, faute de succès. La nouveauté 2016 s'appuie sur des attributs "sportifs" pour mener à bien ce pari...

Du sport chez Harley ? Oui, mais à la sauce Milwaukee ! 

Plus dynamique que la Forty-Eight dont elle reprend le bicylindre de 1202cc de 97 Nm (à 4500 tr/mn), cette nouveauté 2016 jouit d'une ligne superbe et de trains roulants peaufinés pour coller à sa vocation "sportive". 

Esthétiquement, ce Roadster se démarque des autres Sportster par son nouveau guidon surbaissé, ses cale-pieds quasi dans l'axe du buste - façon roadster -, sa selle biplace, son garde boue arrière tronqué et son instrumentation spécifique. On note aussi un réservoir plus volumineux, de 12,5 litres contre 7,9 l sur la Forty-Eight.

A l'avant, une fourche inversée de 43 mm apporte la touche de sport promise par la Motor Company, tandis que les combinés arrière jouiraient de tarages visant eux aussi cet objectif de sportivité… à la sauce Harley. 

Car entendons-nous bien : avec 259 kg en ordre de marche et un angle de chasse de 28,9°, la Roadster n'a pas vocation de tailler des croupières à une Super Duke R ou une S1000R ! En revanche, cette moto élégante et très bien finie entend répondre présente dans le viroleux, sur un rythme "enroulé rapide", les sens mis en éveil par les trépidations et les pétarades de son attachant v-twin refroidi par air…

Au passage, le débattement des suspensions croît généreusement pour atteindre 112,5 mm à l'avant et 80 mm à l'arrière, soit des valeurs supérieures "à tous les autres modèles Sportsters", assure H-D. 

La garde au sol (150 mm) est la première à bénéficier de cet ébattement plus important, que l'on espère aussi avantager le confort et la progressivité de l'amortissement sur le bosselé.

Les roues spécifiques sont en aluminium coulés et adoptent des dimensions différentes (19 à l'avant, 18 à l'arrière). Ces jantes à bâtons dédoublés s'entourent de pneus de largeur très raisonnable (120 et 150 mm), gage d'une recherche d'agilité.

Cette Harley-Davidson Roadster sera disponible en concession pour le printemps 2016, à 12 590 € (13 090 € en coloris bitons). Ces caractéristiques et son tarif en font notamment une concurrente à la nouvelle Triumph Bonneville T1200, elle-aussi mue par un bicylindre de 1200cc et commercialisée 11 900 €.