Nouveau scooter Yamaha TMax 2017 : premières informations

Le célèbre scooter Yamaha Tmax, lancé en 2001, avait progressivement évolué en adoptant l'injection et un double disque à l'avant en 2004 puis l'ABS en 2005 (Essai Moto-Net.Com : le scooter qui fait peur aux motos...) avant d'être totalement refondu en 2008 (Essai Moto-Net.Com : l'offensive continue), puis en 2012 en passant de 499 à 530 cc avec une transmission finale par courroie (Essai Moto-Net.Com : le Tmax 530 fait-il mieux que son prédécesseur ?).

"Le Tmax est comme une "toile vierge" pour les clients qui veulent se l'approprier en ajoutant diverses pièces et accessoires", explique Yamaha. La version SX, plus sportive, offre deux modes de conduite (T pour Ville et S pour Sport) et des coloris spécifiques, tandis que la version DX, la plus luxueuse, ajoute à tout ça un cruise control, un écran réglable et des poignées et selles chauffantes.

Le Tmax 2017 conserve son bicylindre de 530 cc à refroidissement liquide, sa transmission finale par courroie, un cadre en aluminium et sa fourche inversée, mais il adopte - "pour la première fois sur un modèle Yamaha à transmission à variation continue (CVT)", souligne le constructeur - le contrôle électronique de l'ouverture des gaz (YCC-T), comme les sportives de la marque (y compris la nouvelle R6 2017).

9 kg en moins et contrôle de traction en plus

Une centrale électronique 32 bits (ECU) "surveille en permanence les actions du papillon et ajuste un servomoteur actionné par le papillon des gaz pour obtenir des performances et un caractère de fonctionnement optimum", poursuit Yamaha qui a également prévu un contrôle de traction (TCS) comme sur le BMW C 650 GT, particulièrement bienvenu l'hiver sur du gras mouillé en intervenant sur l'allumage, le volume d'essence injectée et l'ouverture des gaz pour prévenir les dérobades de l'arrière.

Côté partie cycle, outre une nouvelle courroie plus légère, les designers Yamaha ont développé un "tout nouveau cadre léger en aluminium moulé sous pression", un bras oscillant en aluminium rallongé de 40 mm et une nouvelle suspension arrière avec amortisseur horizontal. Résultat : le Tmax 2017 perd 9 kg et sa conduite s'apparente "davantage à celle d'une moto, sans commune mesure avec n'importe quel autre maxi scooter", assure la marque aux diapasons.

La nouvelle courroie secondaire en fibres de carbone (qui passe de 40 à 25 mm de large grâce à la robustesse du matériau) participe à l'allègement général, tout comme les "nouveaux pneus qui font gagner un kilogramme", estime Yamaha qui conserve toutefois leurs dimensions : 120/70-15 à l'avant et 160/60-15 à l'arrière, tout en ramenant la jante arrière à 4,5". MNC a hâte de tester guidon en mains cette nouvelle version du Tmax qui évolue aussi visuellement : l'optique avant, la selle et le silencieux ont été redessinés notamment.

Points clés Tmax 2017 (toutes versions)

• Accélération améliorée
• Châssis en aluminium plus léger
• Bras oscillant en aluminium rallongé
• 9 kg de moins que le modèle 2016
• Contrôle de traction TCS
• Contrôle électronique de l'ouverture des gaz (YCC-T)
• Espace de rangement pouvant accueillir deux casques demi-jet
• Système de démarrage sans clé "Smart Key"
• Silencieux plus court et compact
• Nouvelle instrumentation TFT
• Suspension arrière Link-type
• Pneus plus légers
• ABS de série
• Compatible avec le système D-AIR optionnel
• Compatible Euro4
• Coloris unique : noir "Midnight Black"
• Disponibilité : mars 2017
• Prix : NC

Photos Tmax 2017

Points-clés Tmax 2017 SX

• Coloris spécifiques
• D-Mode
• My Tmax Connect
• Coloris : blanc "Matt Silver" ou noir "Liquid Darkness"
• Disponibilité : mars 2017
• Prix : NC

Le Tmax SX, version plus sportive du Tmax 2017, ajoute à ces caractéristiques le choix entre des coloris spécifiques, l'interface MyTmax Connect  mais surtout deux modes de conduite adaptés à la ville ou à la route...

"Le D-Mode est une fonction de contrôle électronique qui donne aux pilotes des modèles Tmax SX et Tmax DX la possibilité d'ajuster (en appuyant sur un bouton séquentiel situé sur le guidon droit) le mode de fonctionnement du moteur en fonction des conditions et de la situation de conduite", résume Yamaha qui propose sur les deux versions SX ert DX un mode T (plus cool) pour la ville et un mode S (plus sportif) pour la route.

Enfin la fonction My Tmax Connect permet de connecter son smartphone pour accéder à plusieurs fonctionnalités : système de traçage grâce au GPS intégré, klaxon et éclairage déclenchables à distance, témoin de batterie faible, avertissements sur la vitesse, rapports de parcours, etc.

Photos Tmax 2017 SX

Points-clés Tmax 2017 DX

Enfin la troisième et dernière version du Tmax 2017, la luxueuse DX, ajoute aux fonctionnalités des modèles standard et SX les équipements spécifiques suivants :

• Cruise control
• Revêtements intérieurs de haute qualité
• Parebrise réglable électroniquement
• Poignées chauffantes
• Selle conducteur chauffante
• Suspension arrière réglable
• Coloris : bleu "Phantom Blue" ou noir "Liquid Darkness"
• Disponibilité : mars 2017
• Prix : NC

Photos Tmax 2017 DX

Ces trois versions du nouveau Tmax seront disponibles en mars 2017 dans les concessions Yamaha à des tarifs qui restent à préciser... Restez connectés !