Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 13 septembre 2011

Moto GP : Rossi poursuit le développement de la Ducati GP12

Moto GP : Rossi poursuit le développement de la Ducati GP12

Valentino Rossi a effectué sa sixième journée d'essais jeudi au guidon de la Ducati Desmosedici 2012 de 1000 cc sur le circuit du Mugello (Italie). Le nonuple champion du monde a rejoint Franco Battaini pour apporter son avis sur les travaux réalisés les deux jours précédents par le pilote essayeur de Borgo Panigale.

Imprimer

Valentino Rossi a effectué sa sixième journée d'essais jeudi au guidon de la Ducati Desmosedici 2012 de 1000 cc sur le circuit du Mugello (Italie). Le nonuple champion du monde a rejoint Franco Battaini pour apporter son avis sur les travaux réalisés les deux jours précédents par le pilote essayeur de Borgo Panigale.

Malgré une légère chute en début de journée, le Docteur s'est montré très assidu, n'arrêtant ses essais qu'après 82 tours de piste. Soit plus de trois fois la distance parcourue lors du Grand Prix d'Italie 2011 (23 tours) !

"Ce fut une grosse journée, très intéressante mais aussi éreintante car nous avons tourné jusqu'à 18h30", a commenté Rossi. "Aujourd'hui, nous avons recueilli beaucoup d'informations pour Filippo Preziosi et le reste de l'équipe technique et nous avons aussi pu valider divers choix au niveau de l'électronique et du châssis de la GP12. Je pense que notre travail de développement est déjà bien avancé, nous devons désormais nous concentrer sur les prochaines étapes."

Malgré ces déclarations rassurantes quant au bon développement de la GP12, certains avancent que ces essais auraient en réalité permis à Ducati de "dégrossir" un tout nouveau châssis, construit à la demande de Rossi qui peine à se faire au cadre carbone de l'actuelle GP11 (lire notamment MNC du 22 aout 2011)...

Les Rouges auraient ainsi demandé au constructeur britannique FTR (dont les cadres équipent notamment les Moto2 de Corsi ou de Rabat) de leur construire un châssis périmétique en aluminium que Rossi aurait étrenné lors de ces tests.

Une cas de figure étonnant, dans la mesure où Ducati perdrait doublement la face s'il se concrétisait : d'une part en désavouant son fameux cadre fait de coques reliées entres elles par le moteur - alors même que la future Ducati 1199 utiliserait justement ce principe ! -, et d'autre part en sous-traitant à un tiers la construction de ce châssis abondamment répandu dans la producation japonaise...

Enfin, cette alternative pourrait aussi écorner la flatteuse réputation de Rossi et de son équipe technique en scellant définitivement la mise en échec de la "Dream team du MotoGP" par une moto avec laquelle Stoner a pourtant signé neuf podiums (dont trois victoires) et claqué quatre pole positions lors de la saison Moto GP 2010...

.

.

Commentaires

Bestof: 
1
Lectures: 
0
au risque de passer pour un vieux c.....je me bornerais a simplement dire ce que Mike The bike avait dit au sujet de Jim redman , qui à l'époque ( je vous parle d'un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre)Jim n'est pas un aussi mauvais pilote que ce qu'on en a dit , car gagner avec la 500 honda face à la MV , est un véritable exploit . Il faut savoir ( pour les jeunes ) que la 500 honda qui développait en 1966 100 cv , tenait la route comme un chameau (dixit Mike hailwood ) et que ses réactions différaient non seulement d'un virage à l'autre mais également d'un tour à l'autre ce qui signifie que ses réactions n'étaient pas les mêmes dans le même virage suivant les tours ! a ce niveau , le meilleur pilote ne pouvait pas faire grand chose face à la concurrence comme la Mv qui avait une tenue de route IRREPROCHABLE et qui ne rendait que 10 cv à la Honda, ce qui n'avait pas empêcher Jim Redman de remporterles 2 premiers GP de la saison 1966 avant de subir un grave accident à Spa. Tout ça pour vous dire que même quand la moto est mauvaise,un GRAND PILOTE , ne se bat pas pour une sixième ou septieme place , et que même si sa moto est la meilleure , une brême ne luttera pas pour la victoire , donc , cessez de rabacher que Stoner est mauvais, attendez avant de dire , il a 27 ans et regardez son palmares a 32 ans , sans pour autant dévaluer Rossi , cessez de voir en lui un dieu absolu , car malgré tout son talent( immense ) de pilote, il ne fait pas rouler la ducati plus vite que Stoner ne le faisait .Arretez de dire que c'est lui qui a fait évoluer la yam , c'est faux et archi faux ,n'oublier pas que tant que Chéca avait en charge de faire évoluer la yam , elle n'avançait pas et que le premier qui a fait gagner la M1 c'est Biaggi quand enfin yamaha a consenti à l'écouter . Rossi n'est pas parti de rien avec la yam , loin s'en faut , ceux qui écrivent cela ont la mémoire courte ( tres courte ) Il se trouve simplement que si Rossi est un excellent pilote ( le nier serait vraiment une pure mauvaise foi ) il n'est pas par contre le génial metteur au point que certains l'ont dit et écrit . a ce sujet , rare sont les pilotes qui sont de vrai ( VRAI) metteur au point , j'entends par la des pilotes qui savent transmettrent les Vrais problèmes aux ingénieurs et les solutions éventuelles a appporter pour y remédier .En sport mecanique , il n'en est reconnu que deux. un certain John Surtees et Bruce Mac Laren . Et en moto , comme par hasard , un certain John Surtees, ce n'est pas de la nostalgie , c'est un fait reconnu . n'en déplaise aux fans des Schumi, Prost et autres Rossi . ce ne sont que d'excellents pilotes aidés tout le long de leur carrière par les ingénieurs chassis ou cadres , mais incapables(ce qui n'est pas leur rôle forcément non plus )de savoir pourquoi leur voiture ou leur moto ne rentrent pas plus vite dans un virage ou n'en ressortent pas à l'agonie .Pour finir je dirais simplement que ' à l'impossible , nul n'est tenu. CAD , la ducati de cette année est une grosse M...., et que le meilleur pilote du monde ne pourra jamais rien faire avec .Cordialement a tous votre Vieux C.....

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Bilan des deux ans du contrôle technique de mes deux-roues 

Depuis le 15 avril 2024 en France, les motos et scooters (3-roues et voiturettes aussi) sont soumis à un contrôle technique. Deux ans plus tard, MNC dresse un bilan négatif : celui d’une mesure massivement rejetée, qui ne peut prétendre améliorer la sécurité routière de manière tangible et prouve même ponctuellement son inutilité. Oh bravo.
Comment suivre les 24 Heures du Mans Motos 2026 en direct ?

La 49ème édition des 24 Heures Motos se dispute ce week-end sur le circuit Bugatti au Mans… et sur nos téléviseurs, smartphones ou ordinateurs ! À quelles heures pourra-t-on se brancher sur La chaîne L'Équipe et Eurosport pour suivre la course. Comment surveiller en continu le classement et les temps au tour ? MNC vous explique.
Harley-Davidson lance une mystérieuse plateforme ''Ride''

Après avoir marqué les esprits des motards - plutôt sportifs - avec le lancement de la Bagger World Cup et la présentation d'un concept de Café Racer RMCR, Harley-Davidson intrigue en dévoilant ''Ride'', un programme international aux accents plus communautaires et traditionnels… qui n'ont pas pris une ride ?
Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...