Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 29 juin 2013

Moto GP Assen - Warm-up : ça roule pour Lorenzo !

Moto GP Assen - Warm-up : ça roule pour Lorenzo !

Valentino Rossi s'est montré le plus rapide du warm-up MotoGP du Grand Prix des Pays-Bas à Assen ce matin. Le Docteur devance Marc Marquez et Cal Crutchlow, le poleman , tandis que Jorge Lorenzo, autorisé à rouler par le corps médical, a repris le guidon de sa Yamaha moins de 30 heures après son opération de l'épaule à Barcelone !

Imprimer

Valentino Rossi s'est montré le plus rapide du warm-up MotoGP du Grand Prix des Pays-Bas à Assen ce matin. Le Docteur devance Marc Marquez et Cal Crutchlow, le poleman, tandis que Jorge Lorenzo, autorisé à rouler par le corps médical, a repris le guidon de sa Yamaha moins de 30 heures après son opération de l'épaule à Barcelone !

 "Sa clavicule était en trois morceaux", a expliqué Wilco Zeelenberg, le team manager de Yamaha Factory Racing. "Ils ont fait un excellent travail à Barcelone. Sa clavicule est maintenant très stable et ça veut dire qu’il peut bouger autour sans la déplacer, c’est une bonne chose mais il est très fatigué. Il a pris la décision de revenir assez vite (lire MNC du 28 juin 2013 : Lorenzo avoue son erreur et revient à Assen). Une clavicule est une clavicule, ce n’est pas comme un genou, un coude ou un poignet, qui sont bien plus importants pour piloter une moto".

Evoquant les risques encourus si Lorenzo chutait de nouveau, Zeelenberg a ajouté que "nous devons être très prudents, mais ces pilotes prennent beaucoup de risques à chaque course. Pour gagner comme il l’a fait au Mugello ou à Barcelone, il faut prendre beaucoup de risques. S’il court prudemment, pour finir la course, ce n’est peut-être pas si risqué que ça. S’il chute demain ou deux semaines plus tard, le résultat sera le même, ce sera un drame, mais ce sera de toute façon pareil pour tout le reste de la saison parce que la plaque de métal posée sur sa clavicule doit rester pendant un an".

Chronométré en 1'36.517, Jorge Lorenzo n'a concédé que 0,714 sec à son coéquipier qui a signé le meilleur temps. Les traits tirés, mais le regard déterminé avant de monter sur sa moto, le champion du monde en titre est parvenu à rouler pendant les 20 minutes de la séance de warm-up, sans éprouver le besoin de marquer de longues pauses : impressionnant !

Le n°99 devra cependant repasser une visite médicale à 11h00, afin de déterminer s'il est apte ou non à participer au Grand Prix des Pays-Bas. Vu ce qu'il est parvenu à réaliser ce matin, il ne fait toutefois quasiment aucun doute que Lorenzo recevra le feu vert (lire MNC du 29 juin 2013 : Lorenzo participera au GP des Pays-Bas). Toute la question est désormais de savoir à quelle position il sera capable de terminer en s'élançant de la 12ème place avec une clavicule fraîchement opérée...

Crutchlow : "ce n'est pas une vraie pole" !

Troisième de ce warm-up derrière Rossi et Marquez, Cal Crutchlow ne concède que 0,033 sec au n°46. Ravi d'avoir remporté sa première pole hier, le Britannique a tenu à rappeler que l'absence de Lorenzo en qualifications l'avait favorisé : "Pour moi ce n’est pas une vraie pole : Jorge n’était pas là et j’aurais préféré me battre contre lui", a commenté le n°35 hier soir. Sûr que Pedrosa, Marquez et Rossi ont dû apprécier !

"J’espère que nous pourrons le faire quand il reviendra et peut-être me battre avec lui pour une victoire plus tard cette année", a ajouté le pilote Tech3 qui n'a jamais semblé aussi proche de pouvoir remporter sa première course en MotoGP.

A suivre tout à l'heure sur MNC : restez connectés !

Résultats du Warm-up MotoGP du Grand Prix des Pays-Bas 2013

  1. Valentino ROSSI Yamaha 1'35.803
  2. Marc MARQUEZ Honda 1'35.804 0.001 / 0.001
  3. Cal CRUTCHLOW Yamaha 1'35.836 0.033 / 0.032
  4. Dani PEDROSA Honda 1'36.294 0.491 / 0.458
  5. Stefan BRADL Honda 1'36.350 0.547 / 0.056
  6. Aleix ESPARGARO ART 1'36.379 0.576 / 0.029
  7. Nicky HAYDEN Ducati 1'36.471 0.668 / 0.092
  8. Jorge LORENZO Yamaha 1'36.517 0.714 / 0.046
  9. Alvaro BAUTISTA Honda 1'36.556 0.753 / 0.039
  10. Karel ABRAHAM ART 1'36.866 1.063 / 0.310
  11. Randy DE PUNIET ART 1'36.935 1.132 / 0.069
  12. Andrea DOVIZIOSO Ducati 1'36.994 1.191 / 0.059
  13. Bradley SMITH Yamaha 1'37.252 1.449 / 0.258
  14. Michele PIRRO Ducati 1'37.510 1.707 / 0.258
  15. Andrea IANNONE Ducati 1'37.537 1.734 / 0.027
  16. Claudio CORTI FTR Kawasaki 1'37.930 2.127 / 0.393
  17. Bryan STARING FTR Honda 1'38.607 2.804 / 0.677
  18. Michael LAVERTY PBM 1'38.712 2.909 / 0.105
  19. Danilo PETRUCCI Ioda-Suter 1'38.786 2.983 / 0.074
  20. Ivan SILVA FTR 1'38.992 3.189 / 0.206
  21. Yonny HERNANDEZ ART 1'39.311 3.508 / 0.319
  22. Lukas PESEK Ioda-Suter 1'41.922 6.119 / 2.611
  23. Hector BARBERA FTR 1'42.616 6.813 / 0.694
  24. Colin EDWARDS FTR Kawasaki 1'42.918 7.115 / 0.302

Grille de départ du Grand Prix MotoGP des Pays-Bas 2013

  1. Cal CRUTCHLOW Yamaha 1'34.398
  2. Marc MARQUEZ Honda 1'34.755 0.357 / 0.357
  3. Stefan BRADL Honda 1'34.878 0.480 / 0.123
  4. Valentino ROSSI Yamaha 1'34.974 0.576 / 0.096
  5. Dani PEDROSA Honda 1'35.006 0.608 / 0.032
  6. Bradley SMITH Yamaha 1'35.454 1.056 / 0.448
  7. Aleix ESPARGARO ART 1'35.500 1.102 / 0.046
  8. Alvaro BAUTISTA Honda 1'35.508 1.110 / 0.008
  9. Randy DE PUNIET ART 1'35.622 1.224 / 0.114
  10. Nicky HAYDEN Ducati 1'35.908 1.510 / 0.286
  11. Michele PIRRO Ducati 1'36.866 2.468 / 0.958
  12. Jorge LORENZO Yamaha 1'35.263
  13. Andrea IANNONE Ducati 1'36.432 0.345 / 0.270
  14. Hector BARBERA FTR 1'36.490 0.403 / 0.058
  15. Andrea DOVIZIOSO Ducati 1'36.524 0.437 / 0.034
  16. Danilo PETRUCCI Ioda-Suter 1'36.695 0.608 / 0.171
  17. Karel ABRAHAM ART 1'36.791 0.704 / 0.096
  18. Colin EDWARDS FTR Kawasaki 1'37.143 1.056 / 0.352
  19. Bryan STARING FTR Honda 1'37.315 1.228 / 0.172
  20. Claudio CORTI FTR Kawasaki 1'37.625 1.538 / 0.310
  21. Yonny HERNANDEZ ART 1'37.781 1.694 / 0.156
  22. Michael LAVERTY PBM 1'38.378 2.291 / 0.597
  23. Lukas PESEK Ioda-Suter 1'38.704 2.617 / 0.326
  24. Ivan SILVA FTR 1'39.077 2.990 / 0.37

Horaires du Grand Prix MotoGP des Pays-Bas 2013

Samedi 29 juin

  • Départ course Moto3 : 12h00
  • Départ Course Moto2 : 13h20
  • Départ course MotoGP : 15h00

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Marché moto en octobre 2026 : les français s'enflamment 

Vie chère, perturbations météo, manifestations et débordements : les français étaient sous forte pression ce mois d'octobre 2026 ! Or cette conjoncture profite aux deux-roues : aux 125cc surtout qui génèrent 4798 immatriculations (+26,9% Vs oct. 2025), les gros cubes étant bridés à 9885 immats (+0,9%). Bilan de Moto-Net.Com.
Johann Zarco marque des points importants au Qatar

Johann Zarco inscrit douze points au Grand Prix du Qatar grâce à ses 5ème et 9ème positions à Losail. Le pilote-LCR revient à sept unités de Franco Morbidelli au classement provisoire.
Qatar 1 commentaire
QJMotor Rino 900 : Yamaha suivi à la Trace

Le constructeur chinois QJMotor (groupe Geely) dévoile une nouveauté agressive au salon de la moto de Milan (Italie) : un trail routier Rino 900, propulsé par un inédit trois-cylindres de 120 ch. Coucou, la Yamaha Tracer 9 ! Présentation.
Eicma Milan 1 commentaire
Yamaha RW700 : le CP2 à boîte robotisée sur la piste du X-Adv 750

Attention ! Yamaha débarque sur le (tout) terrain du X-Adv 750 avec les inédits RW700 et RW700 Explore en 2027. Au programme : bicylindre CP2 de 689cc et 69,3 ch (version A2 de 47,6 ch), boîte robotisée Y-AMT, 221 kg tous pleins faits et 170 mm de garde au sol. L'arrivée est prévue au printemps 2027, à des tarifs encore inconnus. Présentations.
Scooters 5 commentaires
Suzuki GSX-10R 2027 : Gex de route  

Suzuki crée la surprise au salon de la moto de Milan (Italie) avec la toute nouvelle GSX-10R, variante carénée de son roadster GSX-S1000. Présentation.
Kawasaki passe la seconde avec son nouveau trail KLE650 

Un an après la KLE500, Kawasaki poursuit la reconquête du segment tout-terrain (et tout-trottoir) avec la KLE650, un authentique trail au bicylindre de Z650S, pensé pour le confort sur la durée. De quoi placer les Ténéré 700, Transalp 750, 700MT et DS625X dans le viseur d'Akashi. Présentation de cette grande nouveauté et de sa version SE, attendues pour avril 2027.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
  • En savoir plus...