Les constructeurs s’unissent pour - mieux - gérer les motos hors d’usage

Que deviennent les motos et scooters déclarés hors d’usage ? Depuis l’an 2000, une directive européenne encadre le sort de ces "déchets dangereux tant qu’ils n’ont pas subi une dépollution complète", rassure le ministère des transports... pardon, rassure le ministère de la transition écologique et de la cohésion des territoires !

En (dés)intégrant les autos, camions, bus, etc. ces déchets forment un sacré monticule puisqu’en août 2022, le gouvernement estimait à "environ 1,4 million de véhicules hors d'usage (VHU) par an traité en France dans les 1600 centres de traitement de VHU et les 60 broyeurs agréés"...

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Ce mardi 19 décembre 2023, la CSIAM (chambre syndicale qui fédère et représente les intérêts des filiales françaises des constructeurs automobiles, motocycles et véhicules industriels étrangers) annonce "qu’une partie de ses adhérents créent le premier et seul éco-organisme pour la gestion des véhicules hors d’usage (VHU) en France".

La liste des participants n’a pas encore été divulguée, et pour cause : "la demande d’agrément de l’éco-organisme sera déposé d’ici la fin de l’année auprès des pouvoirs publics, et un premier conseil d’administration se tiendra début janvier 2024 durant lequel la gouvernance sera actée".

La REP sur les VHU par la loi AGEC (!)

Cette nouvelle entité devra permettre aux constructeurs d’améliorer la collecte, la réutilisation, le recyclage et la valorisation des véhicules hors d’usage dans le cadre de la nouvelle loi Anti-Gaspillage et Économie Circulaire (dite loi AGEC) qui leur impose de nouvelles obligations de Responsabilité Élargie du Producteur (REP) et ce, dès le 1er janvier 2024 !

"En créant un éco-organisme, ces adhérents de la CSIAM affichent ainsi leur volonté de s’engager résolument dans le cercle vertueux de l’économie circulaire, et de répondre aux attentes légitimes des consommateurs en faveur d’une filière automobile responsable et tournée vers l’avenir", souligne habilement la CSIAM.

Les fabricants de deux, trois, quatre, 10x4roues (!) motorisés ont déjà prévu de s’appuyer sur l’expertise de deux spécialistes de la filière VHU : Tracauto (qui compte BMW-Mini, Man, Mercedes-Smart, Porsche, Subaru, VolksWagen parmi ses références) et AutoEco (qui travaille avec BMW Moto, Harley, Honda, MBK et Yamaha notamment, est par ailleurs partenaire privilégié du CNPA dans sa mission d'Observatoire National des Déchets de l'Automobile).

Le nouvel "éco-organisme" compte aussi associer "tous les acteurs de la filière du traitement des VHU, notamment Federec (Fédération des Entreprises de Recyclage) et Mobilians, principal mouvement d'entrepreneurs des métiers de la mobilité". Une filière qui a de l’avenir...

Chaque année selon le gouvernement, environ 2,5 millions de véhicules flambant neufs seraient mis en circulation en France. En 2022 pour mémoire, 59 654 motos et scooters de 125 cc et 122 922 gros cubes et maxiscooters avaient été immatriculés. Affaires - juteuses - à suivre donc, sur Moto-Net.Com bien sûr : restez connectés !