Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
MOTOGP 2009
Paris, le 31 décembre 2008

Kawasaki pourrait abandonner le MotoGP en 2009

Kawasaki pourrait abandonner le MotoGP en 2009

Les rumeurs selon lesquelles l'écurie Kawasaki se retirerait du championnat du monde MotoGP dès 2009, lancées par le quotidien italien Tuttosport et le site Autosport.com, pourraient se confirmer la semaine prochaine. Melandri et Hopkins accusent le coup.

Imprimer

Après la réduction drastique des moyens de Suzuki en endurance (lire Moto-Net.Com du 11 décembre 2008), le retrait de Honda en F1, ceux de Subaru et de Suzuki en championnat du monde des rallyes automobiles (WRC), Kawasaki serait-il le prochain constructeur japonais à réduire sa présence dans les sports mécaniques ?

Marco Melandri et la Kawasaki ZX RR

Une rumeur persistante - qui n'a pour l'instant pas été confirmée par le constructeur - indique que les Verts pourraient en effet ne pas prolonger leur expérience en championnat du monde MotoGP...

"Si c’est vrai, alors je ne peux qu’espérer me réveiller le 1er janvier en réalisant que tout ça n'était qu'un cauchemar", a pour sa part lâché l'italien Marco Melandri, l'un des deux pilotes Kawasaki avec l'américain John Hopkins (lire Moto-Net.Com du 12 novembre 2008). A suivre en attendant la confirmation ou le démenti officiel de Kawasaki, probablement après les fêtes... Restez connectés !

.

.

Commentaires

Bestof: 
1
Lectures: 
0
Retrait diligenté par la crise économique ou retrait diplomatique ? Il faut avouer que compte tenu de l'absence de résultats enregistrés depuis 2003, l'occasion est belle de cesser l'activité motogp, sans perdre la face sur le plan technique. Retrait d'autant moins compréhensible, qu'à l'inverse de Suzuki, Kawa était apparemment suivie par son sponsor titre, "Monster". Par ailleurs, que d'erreurs stratégiques en 2008, avec le remplacement de Randy, par West, et l'entêtement de Bartholomy à vouloir le conserver contre vents et marées. Roger Lee Hayden, pilote en titre de la marque,en AMA, avant de se blesser, ou même Spies, qui manifestait une envie prononcée de piloter en motogp, auraient ils fait moins bien ? Ont ils eu raison de s'entêter à faire monter Hopkins sur la moto, alors qu'à l'évidence, il a souffert longtemps de gros problèmes physiques ? Etait il bon de dépenser sans compter sur la recherche du moteur "Screamer", alors que de toute évidence, la moto 2008 était mal née, et qu'accélérer son développement aurait été prioritaire ? Se disperser sur autant d'axes, lorsque l'on ne dispose pas des moyens de Honda ressemble fort à une gageure. Alors, faute à pas de chance, ou cumul d'erreurs fatales, à terme ? Si le retrait de la marque est confirmé, il sera intéressant de connaître l'avis d'Hopkins et de Melandri, un fois qu'ils seront déliés de leur devoir de réserve contractuel! En tout cas, ces deux là ont du insulter tout bas tous ceux qui leur ont souhaité: "Bonne année 2009", jeudi dernier à Oh00 !!! Je ne me fais pas trop de soucis pour le championnat, malgrè leur retrait, et le règlement obligeant la Dorna à offrir un plateau de 18 motos, car un règlement, ça se change. Et je ne pense pas que la FIM, soit prête à sacrifier l'institution représentée par les Grand Prix. Un peu comme si les Galeries Lafayette décidaient de murer leurs vitrines, deux mois avant Noël ! Et puis , sans le motogp, comment les catégories 125 et 250 survivraient elles ? Personne ne peut décemment croire que les Tv continueraient à couvrir l'évènement ! L'avantage pour nous "poireaux de base", c'est que les infos et les commentaires vont aller bon train, jusqu'au mois d'Avril, et que cela nous aidera peut être, à patienter pendant cette très longue intersaison...

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel vidéo : Honda CB1000F Vs Yamaha XSR900 2026

La Honda Hornet 1000 enfile une tenue classique et dégonfle son 4-cylindres pour se transformer en roadster néo-rétro : la CB1000F. Ses arguments font-ils mouche face à la Yamaha XSR900, qui applique la même recette à partir de la MT-09 et son dynamique 3-pattes ? Réponses dans notre duel vidéo.
Kawasaki Ninja 1100 SX SE 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Née en 2011 sous le nom de Z1000SX, la routière sportive de Kawasaki en est à sa cinquième évolution. Cubant désormais 1099cc, la Ninja 1100 SX gagne en force ce qu'elle cède en chevaux tout en haut. Moto-Net.Com a parcouru 900 kilomètres pour découvrir son inédite version SE avec étriers Brembo et amortisseur Öhlins. Essai en vidéo !
Essai GSX-R1000R 2026 : quarantaine rugissante pour le mythe Suzuki !

Tiens, MNC ressort une vieille GSX-R du hangar ? Que nenni : pour célébrer le 40ème anniversaire des Gex, c'est Suzuki qui ressuscite la GSX-R1000R, lancée en 2017 et passée aux normes Euro5+ en 2026, avec quelques chevaux en moins mais du caractère et des ailettes en plus. Elle est de retour en concession française à 20 500 euros. Gaz !
Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Grille de départ MotoGP du Grand Prix du Qatar 2026

Marco Bezzecchi signe une pole position record sur le circuit du Qatar avec trois dixièmes d'avance sur Marc Marquez, qui joue sa première balle de match vers le titre MotoGP 2026 au GP du Qatar. Fabio di Giannantonio, Raul Fernandez et Francesco Bagnaia complètent le Top 5 alors que Johann Zarco est 7ème sur la grille de départ.
QJMotor Rino 900 : Yamaha suivi à la Trace

Le constructeur chinois QJMotor (groupe Geely) dévoile une nouveauté agressive au salon de la moto de Milan (Italie) : un trail routier Rino 900, propulsé par un inédit trois-cylindres de 120 ch. Coucou, la Yamaha Tracer 9 ! Présentation.
Eicma Milan 1 commentaire
Yamaha RW700 : le CP2 à boîte robotisée sur la piste du X-Adv 750

Attention ! Yamaha débarque sur le (tout) terrain du X-Adv 750 avec les inédits RW700 et RW700 Explore en 2027. Au programme : bicylindre CP2 de 689cc et 69,3 ch (version A2 de 47,6 ch), boîte robotisée Y-AMT, 221 kg tous pleins faits et 170 mm de garde au sol. L'arrivée est prévue au printemps 2027, à des tarifs encore inconnus. Présentations.
Scooters 5 commentaires
Suzuki GSX-10R 2027 : Gex de route  

Suzuki crée la surprise au salon de la moto de Milan (Italie) avec la toute nouvelle GSX-10R, variante carénée de son roadster GSX-S1000. Présentation.
Trois nouvelles Honda Africa Twin 1150 pour 2027

Ce n'est pas une, ni deux, mais trois Africa Twin (!) qui sont dévoilées au salon EICMA de Milan (Italie). Ces trois variantes de maxi-trail Honda, dont l'inédite Enduro Sports, montent encore en cylindrée et en sophistication pour 2027. Présentation des CRF1150L Africa Twin.
Trail 1 commentaire
Kawasaki passe la seconde avec son nouveau trail KLE650 

Un an après la KLE500, Kawasaki poursuit la reconquête du segment tout-terrain (et tout-trottoir) avec la KLE650, un authentique trail au bicylindre de Z650S, pensé pour le confort sur la durée. De quoi placer les Ténéré 700, Transalp 750, 700MT et DS625X dans le viseur d'Akashi. Présentation de cette grande nouveauté et de sa version SE, attendues pour avril 2027.
Quel intercom moto choisir ? Le guide pour trouver celui qui correspond vraiment à votre façon de rouler

GPS, musique, appels, conversation avec un passager ou communication entre plusieurs motos : tous les motards n’attendent pas la même chose d’un intercom. Et le modèle qui propose le plus de technologies n’est pas forcément celui dont vous avez besoin. Pour choisir son premier intercom ou remplacer un équipement existant, mieux vaut donc partir d’une question simple : comment roulez-vous ?
  • En savoir plus...