Il y a 20 ans : Le Chevalier persiste et signe au TT

Moto-Net.Com réédite cet article de 2005 en lien direct avec ces récentes publications :

• Harrison et Dunlop concluent un Tourist Trophy 2025 sans Senior TT
• Imbattable en Supersport, Dunlop double la mise pour Ducati au TT

Il y a vingt ans, donc, sur le Journal moto du Net...

Pour la première fois de son étonnante carrière, The Chevalier Serge Nuques a décidé de s'attaquer à la course la plus périlleuse qui soit : le Tourist Trophy. En exclusivité pour Moto-Net, voici le récit de sa deuxième semaine telle qu'il l'a vécue...

Dès le lendemain de ma chute, des fleurs ont été déposées sur le lieu du crash du suédois, Joakim Karlsson, qui est malheureusement sorti de la piste devant moi lors du premier essai officiel (lire Moto-Net du 6 juin 2005).

Lundi 6 juin

Cette première course en 600 Supersport de ce lundi 6 juin m’a laissé sur ma faim. Dès le premier tour, dans une enfilade qui s’aborde à près de 220 km/h, un pilote s’est violemment répandu. Sa moto s’est littéralement explosée sur la piste en percutant des murets. Il y a de l’huile partout et les commissaires qui nous ont avertis de l’accident sont près du pilote allongé par terre. Ça commence fort...

Je fais mes deux premiers tours en prenant des repères sur la 600. Il faut surtout penser à bien rétrograder ses vitesses, rester sur le bon rapport et rentrer plus fort dans les courbes.

Au ravitaillement je vois Marc Dufour, qui me donne de précieux conseils pour le TT, s’élancer quelques secondes devant moi. Je reprends la piste et commence à prendre du plaisir.

Mais tout bascule dans ma tête quand je vois un commissaire se précipiter vers son drapeau jaune. Le pilote devant moi vient de perdre le contrôle de sa machine, il se retrouve dans le bas-côté. Merde, c’est Marc Dufour ! Je ralentis la cadence, j’ai le temps de voir qu’il est debout et qu’il va bien… Mais la chute était vraiment rapide !

J’ai du mal à me concentrer... Je finis mon quatrième tour la tête dans les étoiles, je rends les armes et coupe les gaz. J’en ai trop vu en trop peu de temps…

Je rentre au paddock, pas vraiment joyeux, et je pense tout simplement arrêter là mon expérience pour cette année !!!

Un peu plus tard dans la journée, j’apprends que Marc va bien et que l’autre pilote n’a que le bras cassé. Marco, qui a valdingué à plus de 200 km/h, est passé au contrôle médical qui l'autorise à participer ce matin à la course Seniors TT de 362 km au total. Comme quoi, cette organisation hyper stricte sait se montrer très compréhensive...

Le soir venu, à la remise des prix du TT Superbike, il y a une projection d’images prises pendant les journées de course. Ces images trop belles et vraiment fortes me font revenir sur ma décision. Vendredi, je cours en 1000 cc !

Mercredi 8 juin

Je fais donc l’impasse sur la deuxième course 600 du mercredi que j'observe du bord de la piste, pour voir passer les autres pilotes et analyser certains éléments (trajectoires, suspensions…). C'est aussi l'occasion d'arpenter le parc coureurs. On se croirait presque sur un GP avec le folklore en plus. Beaucoup de sérieux de la part des participants, la vue sur la mer, contribuent à l’aspect magique de cette course.

Et on y croise du beau monde : David Knight (David Chevalier en anglais...), aperçu en pleine balade d’enduro à Ramsey avec des amis à lui pendant les essais libres du Superbike Formula1. Malgré son retour de Garnica (Championnat du monde d’enduro au Pays basque espagnol) où il a gagné une manche du Mondial, ce pilote local ne se lasse pas de rouler avec ses potes. Cool !

Le mec sur la Kawa n°1, c'est Ryan Farquhar, ici dans Ramsey, aux essais pour le TT Superbike. C'est lui qui a remporté la course des 600 Supersport de mercredi.

Etant au repos, j'ai assisté notamment à une belle course de side-car. Pimpon (pompier de Paris qui m'aide lors des ravitaillements), a fait une sortie de piste juste devant moi ! Pas de chance pour cette équipe franco-anglaise car ils étaient pleine bourre !

Les voilà dans un jardin avoisinant. L’un des rares endroits où une sortie de piste est possible, bien qu’à un bon mètre en contrebas de la route ! Brian Alfatt (25ème TT) et Christophe Darras (NewComer) ont offert un beau spectacle sur et hors-piste. Bravo à eux deux pour leur collaboration de dernière minute !!!

Vendredi 10 juin

Aujourd'hui je participe à la dernière course en 1000, la "Senior TT". Je veux surtout ne pas rester sur ma faim et profiter au maximum des 60 km de route qui seront à parcourir six fois de suite !

Avant le départ de la première course sur la 1000, j'échange quelques mots avec la star locale John McGuinness (ci-dessus) qui me confirme mes premières impressions : il faut prendre son temps et jouer de sagesse sur cette piste piégeuse. As they like to say : "Take it easy !!!"

Malgré tout, la pression monte petit à petit. J'ai fière allure sur mon beau destrier, cependant je suis contraint d'enlever mes épaulières. Des pilotes me l'ont fortement conseillé en les voyant bouger quand je roulais. De toute façon c'est quand même plus confortable et j'ai un aérodynamisme optimal pour ma dernière course...

Je termine 32ème, Bruno Bonhuil est 20ème, Marc Granié 46ème et Marc Dufour 49ème. Pour les british, le classement est le suivant :

1. John McGuiness
2. Ian Lougher
3. Guy Martin
4. Martin Finnegan
5. Richard Britton
6. Jun Maeda
7. Jason Griffiths
8. Ian Hutchinson
9. Nigel Beattie
10. Chris Palmer

Intéressant, non ?