Honda s'apprête à commercialiser la DN-01

Un moteur de Deauville (bicylindre en V de 680 cc), un shifter de Forza, une transmission de quad et un design futuriste ? C'est la base du Honda DN-01, un concept bike à mi-chemin entre scooter et moto automatique dont la commercialisation, selon nos informations, sera annoncée officiellement lors du Salon de Milan. Mais les lecteurs de Moto-Net.Com ont un peu plus de chance que les autres (voir notre interview vidéo ci-contre)...

Avec son nez de requin très tendance dans les allées du 40ème Tokyo Motor Show (lire dès demain notre Dossier spécial) et sa "Human Friendly Transmission", le nouveau Honda DN-01 allie trois concepts chers au numéro un mondial qui revendique une machine "cool", "individualiste" et "sophistiquée technologiquement.

"Beaucoup de nos clients roulent en scooter et nous voulions leur proposer un nouveau concept avec une moto basée sur le même principe", nous confie Takiro Shibukawa, ingénieur au département Recherche et développement moto chez Honda et responsable de la mise au point du DN-01. La cible principale reste les motards, "mais nous espérons que certains utilisateurs de scooters seront également intéressés", explique le responsable japonais.

Il a donc fallu deux ans pour que ce concept bike soit aujourd'hui prêt à être commercialisé, dans une version très proche du modèle originel, souligne Florent Lionnet, directeur général moto chez Honda France.

"Le principal défi technologique de ce concept était la transmission", poursuit M. Shibukawa, car elle devait "rester douce pour que la moto soit agréable à piloter". Et même si la transmission provient de celle qui équipe déjà les quads Honda - tout comme la DN-01 reprend également le shifter du Forza -, "elle a dû être entièrement redessinée pour la moto", assure l'ingénieur japonais.

Les objectifs de ventes pour l'an prochain restent confidentiels, mais selon nos informations ils pourraient avoisiner ceux de la Deauville (1483 unités vendues l'année de son lancement en 1998).

Avec sa selle relativement basse (690 mm), ses repose-pieds larges et repositionnables, son double optique à l'avant, son centre de gravité placé bas, son empattement de 1 605 mm (contre 1 595 sur un Silverwing 400), son absence d'embrayage à la poignée gauche, son frein arrière au pied, son ABS et son frein de parking, le DN-01 pourrait bien séduire les motards à la recherche d'un engin pratique et facile, mais qui rechignent à adopter un vulgaire maxi-scooter.... Ce pari osé mais prometteur devrait être accessible selon nos estimations autour de 12000 euros, en coloris pourpre (photo) ou noir... Prochainement sur Moto-Net.Com !

A suivre : le concept bike Honda Evo6 ainsi que les prototypes Yamaha et Suzuki présentés à Tokyo... Restez connectés !