Honda dévoile son embrayage automatique E-Clutch pour moto

Le Numéro Un mondial du deux-roues dans le monde - et n°1 du motocycle en France - n’a pas fini de nous surprendre. Depuis 15 ans bientôt, Honda vante les mérites de son double embrayage qui adoucit considérablement les passages de vitesses à bord de ses GoldWing, Africa Twin, NT1100 et "big" Rebel notamment. Un système qui simplifie grandement le maniement de ces grosses cylindrées dans le trafic, en ville.

Parallèlement toutefois, ce fameux DCT alourdit de 10 kg les motos qui en sont équipées, et charge la facture du client de 1000 euros supplémentaires. Cela représente un double handicap lorsqu’il s’agit de transposer ce type de "transmission automatique" à des modèles plus légers ou d’entrée de gamme... La solution ?

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"Honda a mis en ligne ce jour les premières informations sur la technologie E-Clutch, le premier système de contrôle automatique de l'embrayage destiné aux boîtes de vitesses moto multirapports et permettant le démarrage, le passage des rapports ou encore l'arrêt sans recours au levier d'embrayage", annoncent les responsables français de la marque nippone.

Dans une vidéo publiée sur ses chaines YouTube (voir plus bas), la firme de Tokyo présente le mode de fonctionnement de son tout nouveau dispositif électronique qui prend le relais du motard, avec pour objectif "d'obtenir des démarrages et des passages de rapports plus progressifs et naturels que dans le cas d'une action manuelle sur le levier d'embrayage".

Pas touche au levier d’embrayage !

Contrairement à la FJR1300 AS dévoilée par Yamaha il y a 18 ans (dix-huit ans !) ou à la Mana tentée par Aprilia deux ans plus tard, qui laissaient toutes deux littéralement tomber leur levier gauche, les futurs modèles Honda équipés de cet E-Clutch conserveront cette commandes fort appréciée des motards, ainsi que celle au pied toujours indispensable au passage des vitesses : aucune palette ou bouton ne se substitue au précieux sélecteur, ouf !?

"De manière à répondre à la plupart des situations et des demandes, le levier d'embrayage peut être actionné de manière conventionnelle, même lorsque le contrôle électronique est présent", rassurent les savants-pas-si-fous du blason ailé. "Ceci permet au système d'être accessible au plus grand nombre, quel que soit son niveau d'expérience ou de dextérité, chacun pouvant profiter du plaisir de conduite avec davantage de confort".

Gros atout de cet inédit embrayage "moto-matique" de Honda, et selon Honda : "léger, compact et compatible avec toutes les architectures moteur sans modifications majeures, le système E-Clutch sera installé sur les modèles de la gamme "Fun" au fur et à mesure de leur arrivée sur le marché". A tester donc, sur les prochaines nouveautés Honda 2024 : restez câblés !

Honda E-Clutch : la vidéo officielle