FTR Carbon et Scout Bobber Sixty : Indian travaille ses gammes

Cinq mois après avoir présenté sa FTR 1200 Rally, Indian dévoile une nouvelle et luxueuse version de sa flat track de route : la FTR Carbon qui, comme son nom l'indique, se pare de pièces en fibre de carbone dans le but d'accentuer son image de moto "sportive" racée.

Légitimement fière de ses trois titres consécutifs de champion US de flat track (2017, 2018 et 2019) avec sa FTR 750 de course, la firme de Spirit Lake estime que la nouvelle livrée de sa 1200 renforce le style FTR et assure à ses futurs acquéreurs qu'elle "captera toutes les attentions, partout où vous irez". Prévoir un bon antivol, donc ?!

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Basée sur la FTR 1200 S (avec cartographies moteur, IMU, suspensions réglables, écran tactile...), la FTR Carbon s'en distingue par de multiples touches en carbone : "garde-boue avant, nacelle de phare, réservoir/boîte à air et capot de selle passager", détaille le constructeur.

La nouvelle Indian reçoit également un marquage spécifique "FTR Carbon" au sommet du réservoir, ainsi qu'un pot d'échappement Akrapovic plus sombre et plus bas que les - décriés - silencieux d'origine. "Un style et un son qui font battre la chamade", promet Indian !

Ce nouveau "top" modèle est affiché sur le site officiel Indian à 17 990 euros, soit "seulement" 700 euros de plus que la FTR 1200 S Race Replica automatiquement associée à un pot Akrapovic. La FTR Carbon est en revanche 2000 euros plus chère que la FTR 1200 S qui roule moins des mécaniques... mais roule tout aussi bien !

La marque américaine ne convoite pas uniquement les bikers aux bourses bien garnies : il y a quelques semaines, Indian a également annoncé l'arrivée sur le marché - confiné... - d'une nouvelle entrée de gamme : la Scout "Bobber" Sixty !

Les bourses ou l'envie...

"Emmenée par le même moteur de 78 ch que la Scout Sixty, la Scout Bobber Sixty offre une facilité de conduite, une maniabilité et un centre de gravité bas qui séduiront tous les motards en quête d’un style brut authentique et d’un prix compétitif", résume le constructeur.

Garde-boue tronqués, guidon bas, lignes d'échappements noires, rétroviseurs assortis, insigne de réservoir moderne, nouvelles jantes à cinq branches - noires, "what did you expect ?" : le style Bobber sombre et minimaliste est respecté à la lettre.

Grâce à ce nouveau modèle, Indian entend accroître sa domination sur son compatriote Harley-Davidson, mais aussi et surtout concurrencer les constucteurs japonais, très performants en matière de customs de faibles cylindrées : Kawasaki avec sa Vulcan S et Honda avec sa Rebel 500.

"Nous sommes ravis et fiers de proposer ce Bobber au style intemporel à un tarif aussi attractif", déclare Reid Wilson, vice-président d'Indian Motorcycle. Cette inédite mini Scout Bobber est proposée dans un coloris unique noir "Thunder" au prix de 12 390 euros, comme la Scout Sixty.

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