Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
FICHE MNC
Paris, le 2 janvier 2024

Fiche technique moto Kawasaki Z650 2024

Fiche technique Kawasaki Z650 2024

Moteur, partie cycle, dimensions, coloris et prix de la Z650 : toutes les caractéristiques et infos commerciales indispensables pour les motards à propos du roadster Kawasaki sont sur notre fiche technique Moto-Net.Com.

Imprimer

 

Kawasaki Z650 2024

Moteur

Type Bicylindre parallèle, 4-temps, calé à 180°
Refroidissement  Liquide
Distribution

Double arbre à cames en tête, 8 soupapes 

Cylindrée 649 cc
Alésage x course 83 mm x 60 mm
Taux compression 10,8 : 1 
Puissance 68 ch à 8000 tr/mn
Couple 64 Nm à 6700 tr/mn
Gestion moteur Électronique 
Homologation Euro5 

Transmission

Embrayage

Multidisques en bain d'huile

Commande Par câble
Boîte de vitesse 6 rapports
Transmission finale Par chaîne 

Partie cycle

Cadre Treillis tubulaire acier 
Suspension avant Fourche télescopique de 41 mm, non réglable
Suspension arrière  Monoamortisseur en position centrale, réglable en précharge
Frein avant Double disques 300 mm, étriers 2-pistons fixation axiale 
Frein arrière Simple disque  220 mm, étrier 1-piston
ABS oui 
Jante avant  A bâtons
Jante arrière  A bâtons

Dimensions, poids, capacités

Longueur 2055 mm
Largeur 765 mm
Empattement 1410 mm
Débattement AV 125 mm
Débattement AR 130 mm
Hauteur de selle 790 mm
Garde au sol 130 mm
Angle de chasse 24,5°
Chasse 100 mm
Pneu avant Dunlop Sportmax Roadsport 2 en 120/70/17 
Pneu arrière Dunlop Sportmax Roadsport 2 en 160/60/17
Réservoir essence 15 litres
Poids annoncé 188 kg avec pleins
Instrumentation
Type

Écran couleurs TFT de 4,3 pouces, avec connexion bluetooth

Informations

Vitesse, régime moteur, rapport engagé, trips journaliers, odomètre, heure, jauge à essence, température moteur, contrôle de traction 

Informations commerciales
Disponibilité Immédiate dans le réseau Kawasaki
Coloris 

Noir-jaune de série

Noir-vert de série

Rouge-noir en option

Garantie 4 ans pièces et MO
Compatibilité A2  oui
Prix 

7499 euros

(+100 € selon coloris)

                                                                                                                                                                                         

.

.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Une ''marvelous'' Speed Twin 1200 à gagner au Distinguished Gentleman’s Ride 

Chaque année depuis 2012, le Distinguished Gentlemen’s Ride mobilise les motards afin de récolter des fonds pour lutter contre le cancer de la prostate et sensibiliser sur la santé masculine. Triumph soutient à nouveau l'initiative en offrant quatre motos, dont une somptueuse Speed Twin 1200 Café Racer. Raison de plus pour participer !
Nette embellie pour le marché français de la moto en mars 2026

La jolie météo du mois de mars et le beau salon de Lyon semblent avoir donné un coup de fouet aux immatriculations de motos et scooters en France : +23,4% chez les 125cc et +13,4% pour les grosses cylindrées… par rapport à un petit mars 2025, cependant. Bilan.
Horaires et enjeux du Grand Prix d'Espagne MotoGP 2026 à Jerez

Le Grand Prix d'Espagne, quatrième course MotoGP 2026, marque le retour du Continental Circus en Europe sur le circuit de Jerez du 24 au 26 avril. La lutte entre Aprilia et Ducati, pour l'instant en faveur du blason de Noale, se poursuit sur un tracé parfaitement connu de tous. Présentation.
Espagne 1 commentaire
ANC à moto : gadget ou vraie solution contre le bruit ?

À moto, les innovations font rarement l’unanimité au départ. ABS, contrôle de traction, ride-by-wire… à chaque fois, ça a fait débat avant de s’imposer. L’ANC (Active Noise Cancellation ou réduction active de bruit) est en train de suivre le même chemin. Entre ceux qui parlent de gadget, ceux qui pensent que ça coupe du monde, et ceux qui doutent que ça change quoi que ce soit une fois lancé sur autoroute, la techno traîne déjà son lot d’idées reçues. Avec l’arrivée d’un casque comme le SENA Phantom ANC, le sujet sort du labo et devient concret. On a donc pris ces idées reçues une par une, pour voir ce qu’il en est vraiment.
High-tech 1 commentaire
Bilan des deux ans du contrôle technique de mes deux-roues 

Depuis le 15 avril 2024 en France, les motos et scooters (3-roues et voiturettes aussi) sont soumis à un contrôle technique. Deux ans plus tard, MNC dresse un bilan négatif : celui d’une mesure massivement rejetée, qui ne peut prétendre améliorer la sécurité routière de manière tangible et prouve même ponctuellement son inutilité. Oh bravo.
Sécurité routière 3 commentaires
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...