Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...

Fiche technique Ducati Monster 696 2008 (données constructeur)

Fiche technique Ducati Monster 696
2008 (données constructeur)
Moteur
Type Bicylindre en L, 4-temps refroidi par air
Cylindrée 696 cc
Alésage x course 88x 57,2 mm
Rapport volumétrique 10,6 à 1
Puissance maxi 80 ch (58,8 kW) à 9 000 tr/mn
Couple maxi 69 Nm à 7 500 tr/mn
Distribution Desmodromique 2 soupapes par cylindre
Alimentation Injection électronique Siemens
Corps papillon 45 mm
Démarreur Electrique
Starter Manuel
Echappement 2 silencieux en aluminium
Transmission
Embrayage Multidisques à bain d'huile
Commande Hydraulique
Boîte de vitesses 6 rapports
Réduction primaire Engrenage à taille droite : 1,85
1ère 2,750 (32/13)
2ème 1,666 (30/18)
3me 1,333 (28/21)
4ème 1,130 (26/23)
5ème 1,000 (22/22)
6ème 0,923 (24/26)
Réduction secondaire 3,000 (45/15)
Transmission finale Chaîne à joints toriques
Partie
cycle
Cadre Treillis en acier
Suspension Av Fourche télescopique inversée
Showa, Ø 43 mm
Suspension Ar Mono-amortisseur Sachs réglable
en précontrainte et en détente
Débattement Av 120 mm
Débattement Ar 148 mm
Jantes Alliage léger à 3 branches
Frein Av Double disque flottant 320 mm
Frein Ar Simple disque 245 mm
Etrier Av Radiaux à 4 pistons
Etrier Ar Deux pistons
Dimensions,
poids, capacités
Hauteur de selle 770 mm
Empattement 1 452 mm
Poids à sec 163 kg
Jante Av 3,50 x 17''
Jante Ar 4,50 x 17''
Pneu Av 120/60 ZR 17
Pneu Ar 160/60 ZR 17
Réservoir d'essence 15 litres dont environ 3,5 de réserve
Informations
commerciales
Disponibilité Immédiate (Réseau
Ducati France)
Coloris Noir, Rouge, Blanc
Prix 7 915 €

 

 

 

Derniers essais

Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
Custom
Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026 Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !
Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026 Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !
Roadster
Essai Ninja ZX-10R 2026 : la Kawasaki ailée qui ne vous vole pas ? Pour 2026, Kawasaki a opté pour une évolution ciblée et stratégique de sa ZX-10R, retravaillant son aérodynamique, son instrumentation et son 4-pattes afin d'obtenir le tampon Euro5+. La Superbike y perd quelques chevaux, mais peut toujours rouler sur route et s'affiche au tarif ''kanon'' de 19 000 euros. MNC a testé la nouvelle Ninja au Vigeant. Gaz !
Essai Ninja ZX-10R 2026 : la Kawasaki ailée qui ne vous vole pas ? Pour 2026, Kawasaki a opté pour une évolution ciblée et stratégique de sa ZX-10R, retravaillant son aérodynamique, son instrumentation et son 4-pattes afin d'obtenir le tampon Euro5+. La Superbike y perd quelques chevaux, mais peut toujours rouler sur route et s'affiche au tarif ''kanon'' de 19 000 euros. MNC a testé la nouvelle Ninja au Vigeant. Gaz !
Nouveautés 2026
Essai Suzuki SV-7GX : SV-raiment une bonne routière ? Suzuki accorde une seconde jeunesse à sa populaire SV650 avec une variante inédite aux prétentions routières : la SV-7GX. Un semi-carénage, une boucle redessinée et plusieurs aspects pratiques se greffent aux côtés du V-Twin et du cadre treillis d'origine. Suffisant pour "Tracer" vers le succès ? Essai.
Essai Suzuki SV-7GX : SV-raiment une bonne routière ? Suzuki accorde une seconde jeunesse à sa populaire SV650 avec une variante inédite aux prétentions routières : la SV-7GX. Un semi-carénage, une boucle redessinée et plusieurs aspects pratiques se greffent aux côtés du V-Twin et du cadre treillis d'origine. Suffisant pour "Tracer" vers le succès ? Essai.
Roadster 1 commentaire