Eric Pecoraro (Triumph) : nous avons en cours près de 24 projets de nouveautés !

Question de EDUALC : A quand une vrai GT chez Triumph pour remplacer la Trophy ? Pour l'instant, je ne vois rien et m'intéresse à la concurrence. Pour l'instant, je roule en Trophy 900.
Eric Pecoraro - Triumph France : La sprint ST est une excellente routière. Performante, confortable, elle remplie le rôle de GT dans la gamme Triumph actuelle. Une véritable GT n'est pour l'instant pas à l'ordre du jour, mais nous travaillons sur le renouvellement de notre gamme, et sur de nombreux nouveaux modèles. Nous avons en cours près de 24 projets de nouveautés ! Quand je parle de 24 nouveautés, je pense à l'horizon 2010 et j'inclue les renouvellements de gamme... Ces 24 projets couvrent l'ensemble de la gamme...

Question de REDS : L'implantation et le développement des concessions TRIUMPH France vous satisfait-elle ou bien reste-t-il encore des zones à couvrir (dans l'Eure aucune concession, bouh !), Quel est le frein à ce développement ?
E.P. : Difficile de répondre rapidement, mais on souhaite avoir des concessions où le client retrouve l'univers Triumph. Il faut donc un certain potentiel pour chaque secteur afin de pouvoir rentabiliser la concession. Désolé, mais le nombre de concessions dans ta région ne va pas augmenter tout de suite...

Question de microdoc : A quand une Triumph Trail basée sur le 675, c'est dire avec du couple de la légèreté, vivante et moderne, confortable avec un pot d'échappement qui ne passe plus sous le moteur (pour abaisser le centre de gravité ) Et moins chère que la nouvelle 1050 Tiger qui est tout sauf un trail ? Un ex-triumph Tiger 955.
E.P. : Vous comprendrez que je ne puisse pas commenter les nouveautés qui arriveront dans le futur... On reste très attentifs au développement de chaque segment de marché et on veut à chaque fois proposer une moto adaptée au marché avec les caractéristiques qui font notre différence : look, caractère, 3-cylindres... et de bons rapports qualité prix !

Question de neozerabbit : Bonjour ! Fan de la marque depuis quelques années j'ai trouvé que l'arrivée de la 675 puis de la Street Triple sonnait comme un renouveau et un réel investissement dans le catégorie des sportives. D'ailleurs les chiffres de Moto-Net citent plus de ventes de 675 en août que de GSX-R. Ma question je pense est celle de beaucoup d'autres sur les forum depuis un certain temps. Face au "succès" de la 675, et quand on voit que les hypersportives sont toujours appréciées, pourquoi Triumph a décidé de ne pas renouveler la Daytona 955i avec l'esprit de la 675 ? On pourrait s'imaginer avec plaisir une Daytona 1050.
E.P. : Déjà, je te remercie pour tes commentaires ! Le renouvellement de la Daytona 955i n'est pas du tout à l'ordre du jour... Même nous chez Triumph, on aimerait avoir cette moto mais le planning des nouveautés est tellement chargé que malheureusement, le département R&D ne peut pas tout faire... Car pour avoir une Triumph compétitive en Hypersport 1000, il faut partir d'une feuille blanche...

Question de Anthony-Paris : Bonjour ! On voit depuis quelques temps de Triumph participer à titre privé à des championnats et de courses d'endurance. Je souhaitais savoir si Triumph envisageait de s'engager dans des championnats tels que le Supersport/Superbike, des courses d'endurance telles que Le Mans ou le Bol d'or. Ce serait agréable de voir une autre marque Européenne venir perturber les championnats actuels.
E.P. : Nous avons annoncé sur le Salon que nous nous engagions officiellement en Championnat Mondial Supersport 600 et en Championnat européen Superstock 600.

Question de Tito : Bonjour. La sortie de la Sprint ST 2007 a été décalée sur la fin de l'année, avez-vous des dates plus précises à nous donner ? Les volumes disponibles seront-ils limités ? Merci par avance.
E.P. : C'est une réalité... Nous fabriquons pratiquement tous les composants de nos motos, nous ne sommes pas un assembleur. Or l'une des rares pièces qui n'était pas faite en interne était le réservoir. Nous avons rapatrié toute cette production en interne et nous avons connu des problèmes sur le moule du réservoir de la ST... Il a fallu le refaire, ce qui explique la commercialisation reportée à janvier 2008. Merci pour votre patience...

Question de KRUEL : Bonjour Eric Pecoraro. TRIUMPH a une image forte dans le coeur des motards, par son passé et par la qualité de ses motos actuelles, cependant en matière d'avenir je trouve qu'il y aurait un créneau à prendre sur un modèle bas de gamme et simple technologiquement avec un moteur vivant, une moto qui traverse le temps, loin des modes et qui permettrait à des motards peu fortunés d'effectuer un achat passionnel. Trop de constructeurs ne visent que le haut de gamme. TRIUMPH a toujours eu une image populaire, est-ce que votre bureau d'étude va aussi travailler dans ce sens ? Merci.
E.P. : On a sorti notre modèle d'entrée de gamme qui est le Street Triple ! On ne peut pas réaliser le même volume qu'un japonais qui peut sortir des dizaines, voire des centaines de milliers d'unités d'un modèle. Pour nous, aller plus bas en termes de tarifs que ce que nous avons proposé avec le Street est très difficile... On veut absolument garder les caractéristiques qui font l'image de Triumph, puisque tu en parles : caractère moteur, look, etc.

Question de Coltar2007 : Championne de France cette année, verra-t-on la Daytona 675 disputer le Mondial SBK prochainement ?
E.P. : Oui, on s'engage officiellement ! (voir ma réponse précédente)

Question de Caesar Prospectus : Le projet "Hurricane" est-il effectivement relancé ?
E.P. : Non, c'est un projet complètement abandonné... A l'époque, la base était un 4-cylindres et il n'y en n'a plus dans la gamme Triumph...

Question de icivoila : Quel type de motard êtes-vous ? a) Pas motard b) Loisirs passion c) Utile au quotidien. Merci de répondre même si il n'y'a rien à gagner comme lots!
E.P. : En ce moment je roule tous les jours pour venir au Salon sur une Daytona 675, et au quotidien avec un Speed Triple, et pour la piste j'utilise ma Daytona...

Question de johnny be good : La Street Triple est en rupture chez mon concess, il me donne rendez-vous en janvier... Seriez-vous victimes de votre succès ?
E.P. : Complètement !!! Les délais sont effectivement pour janvier actuellement...

Question de jean-alias : Au rayon des nouveautés quelle bécane vous tenterait ?
E.P. : Au Mondial : le Gyro Jet de Mécatwin, juste pour voir : un énorme Trike avec une roue à l'arrière et deux à l'avant et le moteur de la Rocket III ! Pour le reste, il n'y a pas de nouveautés qui me séduisent particulièrement, à part faire quelques tours de circuits avec une Desmocedici RR !

Question de Cal a mity : Bonjour, la Street Triple connaît-elle le succès annoncé par la presse dans vos concessions ?
E.P. : Oui et elle a même dépassé nos espérances ! C'est une moto qu'il faut essayer absolument ! Dès qu'on l'a essayée, on ne peut plus la quitter. On revient au plaisir simple de la moto : dès que tu montes dessus tu as la banane, et quand tu t'arrêtes t'as envie de redémarrer et de repartir !!!

Question de madmax : Bonjour. Quel est votre rôle chez Triumph et comment voyez-vous l'avenir de la marque en France ? Et dans le monde?
E.P. : Chez Triumph, je m'occupe du développement réseau, du marketing et de la communication. L'avenir de la marque ? Il s'annonce sous les meilleurs auspices ! Ca fait trois années de suite qu'on bat nos records de ventes, que ce soit en France ou dans le monde ! On est fier de proposer des motos qui plaisent tout en étant différentes du reste de la production.

Question de triple : Rhaaaaaaaaaaa 24 nouveautés ? Ca inclue les changements de couleurs et les modifs de clignos ?
E.P. : Oui, entre autres...

Question de pipi2 : Est-ce que Triumph souhaite produire de plus en plus de motos et atteindre des volumes comparables à ceux des plus grands à long terme ?
E.P. : Non, on ne pourra jamais être comparable à des marques japonaises. On reste une marque de niche : même si on va immatriculer en France 4500 Triumph environ cette année, ça ne représente toujours que 4,5% du marché des plus de 125 cc !

Question de biker48 : Je trouve la conduite de la Rocket 3 déconcertante... Non, en fait je la trouve décevante ! Pourquoi les constructeurs nous pondent des mobylettes de 2 L de cylindrée ? Où sont le plaisir, les sensations, etc. ? Merci !
E.P. : Je suis franchement très étonné ! Pour avoir beaucoup roulé avec la Rocket, c'est une des motos qui donnent le plus de sensations de la production actuelle !

Question de jojo la mitraillette : Rupture de stocks... Et le SAV, pourrez-vous suivre correctement les milliers de Street Triple lâchées en Europe et ailleurs ?
E.P. : Le SAV, la fiabilité et la qualité ont toujours été notre première priorité. Tout a été fait pour qu'il n'y ait aucune rupture que ce soit en pièces détachées, en accessoires, etc. pour la Street. Tout a été fait en conséquence de l'arrivée de la Street, il n'y a aucune crainte à avoir à ce sujet !

Question de SSP 78 : Ne trouvez-vous pas que les motards sont des grincheux ? On leur propose pléthore de modèles et ils en veulent encore de différents...
E.P. : C'est normal ! Chacun veut sa propre moto unique... C'est pour ça qu'on a aussi une large gamme d'accessoires pour pouvoir personnaliser au maximum sa moto.

Question de icivoila : Bonjour Eric. Est-ce que ça vous arrive quand vous vous croisez dans des événements comme ce salon de discuter avec vos homologues et d'échanger des idées et des stratégies?
E.P. : Oui, bien sûr, on discute avec nos homologues ! Je suis un réel passionné de la moto et j'essaye de faire en sorte qu'elle se développe au maximum !

Question de DAMIEN : Juste pour te dire de pas trop manger au salon, c'est pas bon pour ce que t'as ! A+.
E.P. : Sympa de prendre soin de ma santé Damien Triumph Biarritz !) C'est sûr que dans le Sud-Ouest on mange très bien... Alors fais attention à ta ligne toi aussi si tu veux encore faire de la moto !

E.P. : Je remercie tout le monde de votre intérêt pour Triumph, et c'est avec un réel plaisir que j'ai répondu à toutes vos questions ! A très bientôt sur le stand Triumph !