Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
DREAM RED TEAM
Paris, le 24 janvier 2025

Ducati vise les gros titres avec Bagnaia et Marquez

Ducati vise les gros titres avec Bagnaia et Marquez

L'équipe officielle de MotoGP Ducati lance sa saison 2025 dans le cadre majestueux et select de la station de ski de Madonna di Campiglio (Italie). Avec en vedette son nouveau binôme aux 11 titres mondiaux : Francesco Bagnaia et Marc Marquez.

Imprimer

La "Dream team". Ducati n'y va pas avec le manche de la clé de 12 pour introduire ses deux pilotes officiels. Et pour cause : Pecco Bagnaia, 28 ans, et Marc Marquez, 31 ans, forment le duo le plus titré du plateau MotoGP avec quelque onze couronnes en Grand Prix (3 pour l'italien et 8 pour l'espagnol). 

Résultats : les Rouges de Bologne visent des objectifs extrêmement élevés et clairement définis pour 2025. "Ducati m'a dit que le projet consistait à gagner, peu importe lequel d'entre nous", explique Marc Marquez. "La stratégie est simple : si l'un perd, alors l'autre gagne", sourit l'ancien chef de file Honda, de 2013 à 2023.

"Mon approche ne changera pas parce que Marc est mon coéquipier", développe pour sa part Francesco Bagnaia. "Je veux battre tout le monde, je veux remporter le championnat à nouveau : c'est l'ambition, et je pense que notre travail depuis quatre saisons a été très bon", rappelle-t-il pour affirmer sa place de leader chez Ducati.

Marc Marquez, le roi des gros titres !

Rappelons que l'italien a dû céder sa plaque de n°1 à son rival espagnol Jorge Martin, premier pilote sacré sur une moto satellite depuis Valentino Rossi en 2001. Ironie du sport : Martin apporte et porte le plus convoité des numéros sur l'Aprilia RS-GP, faute d'avoir obtenu un guidon officiel malgré sa supériorité sur la Ducati-Pramac !

Et pour quelle raison "Martin-ator" s'est vu refuser l'accès au box Rouge ? A cause de Marc Marquez, bien sûr ! L'espagnol, fin stratège, s'est habilement positionné en posant un ultimatum : soit Ducati lui confiait sa moto d'usine, soit il partait à la concurrence. La marque italienne n'a pas hésité, tant en raison de ses résultats sur un millésime antérieur chez Gresini qu'à cause des bénéfices marketing liés à son palmarès.

Placer Marc Marquez dans son team officiel est l'assurance pour Ducati d'avoir une exposition maximale : l'espagnol attire tous les projecteurs grâce à son talent, ses titres, ses folles remontées et ses déclarations parfois piquantes. En cela, Marc Marquez fait partie de "l'ancienne génération" des pilotes MotoGP, moins lissée et plus roublarde dans sa communication.

Le premier mot pour Bagnaia, le dernier pour Marquez ?!

Une chose est certaine : chacun de ses mots sera attentivement étudié, tout comme son comportement en piste face à son nouveau coéquipier. Pour la première fois de sa carrière, Marc Marquez n'est pas le leader dans un team : Bagnaia, fort de ses deux titres sur la Desmosedici, occupe légitimement ce statut.

 "J'ai trouvé une atmosphère dans l'équipe qui était parfaite dès que je suis arrivé", rapporte Marc Marquez. "Il y a un pilote avec plus d'expérience dans le garage, qui a beaucoup contribué à Ducati. Il est logique qu'il ait le premier mot", admet-il au sujet de la hiérarchie "naturelle" favorable à Bagnaia.

"Mais au final, chez Ducati, tous les pilotes ont la même valeur", ajoute Marc Marquez, qui s'abstient bien de préciser le fond de sa pensée. S'il parvient à prendre le dessus sur Pecco Bagnaia, et c'est son seul objectif, ce sera lui qui aura le "dernier mot" sur le développement de la moto d'usine ! 

Pour Claudio Domenicali, PDG de Ducati Motor, la cohabitation entre les deux talents ne posera pas de problèmes : "je suis convaincu que notre capacité à travailler en équipe et à nous amuser tout en étant pleinement engagés dans ce que nous faisons est une grande valeur ajoutée à tous les niveaux", assure-t-il devant les médias réunis dans la station de Madonna di Campiglio…

Moto-Net.Com pressent que la réalité sera sans doute moins souriante que sur les poses prises par le staff Ducati au pied des pistes de ski ! Premiers éléments de réponses le dimanche 2 mars, pour le coup d'envoi de la saison MotoGP sur le circuit Chang en Thaïlande. Restez connectés !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires
Harley-Davidson Pan America 1250 Limited : l’essai vidéo de Moto-Net.Com

Les Street Glide et Road Glide ne sont pas les seules à bénéficier pour 2026 d’une version Limited à la dotation... illimitée, ou presque ! Harley-Davidson lance une Pan America Limited qui inclut notamment : bagagerie complète, protections additionnelles, jantes à rayons, quickshifter Up&Down, coloris spécifiques, etc. Essai !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
Pourquoi Aprilia dépasse Ducati en MotoGP 

Aprilia démarre la saison MotoGP 2026 au même rythme que s'est terminée 2025 : avec une longueur d'avance sur son compatriote Ducati, jusqu'ici incapable de contrer la RS-GP en course principale. Marco Bezzecchi, en particulier, mène cette lutte de pouvoirs entre les deux constructeurs italiens.
MotoGP 2026 5 commentaires
Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
La Triumph Scrambler 400 X Escape par FCR Original

FCR Original livre une interprétation davantage typée off-road du petit Scrambler Triumph avec plusieurs pièces sur-mesure et des accessoires bien choisis. Présentation de la Scrambler 400 X Escape.
Assurances moto en 2026 : disparités record et budget sous pression

Le coût de l'assurance moto augmente : selon le comparateur en ligne LeLynx.fr, ce budget majeur a augmenté de +6% en un an, incitant près d'un tiers des motards à sélectionner la formule... au tiers, alors qu'ils sont justement exposés aux chocs et bobos. Autre mauvaise nouvelle, les disparités selon les régions et l'âge continuent de croître.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 

Calendrier MotoGP 2026

Plateau : Les pilotes et leurs motos 2026

GP moto de Thaïlande 01 mars : GP de Thaïlande
GP moto du Brésil  22 mars : GP du Brésil
GP moto des Amériques 29 mars : GP des Amériques
GP moto d'Espagne 26 avril : GP d'Espagne
GP de France moto 10 mai : GP de France
GP moto de Catalogne 17 mai : GP de Catalogne
GP moto d'Italie 31 mai : GP d'Italie
GP moto de Hongrie 07 juin : GP de Hongrie
GP moto de République Tchèque 21 juin : GP de République Tchèque
GP moto des Pays-Bas 28 juin : GP des Pays-Bas
GP moto d'Allemagne 12 juillet : GP d'Allemagne
GP moto de Grande-Bretagne 09 août : GP de Grande-Bretagne
GP moto d'Aragon 30 août : GP d'Aragon
GP moto de Saint-Marin 13 septembre : GP de Saint-Marin
GP moto d'Autriche 20 septembre : GP d'Autriche
GP moto du Japon 04 octobre : GP du Japon
GP moto d'Indonésie 11 octobre : GP d'Indonésie
GP moto d'Australie 25 octobre : GP d'Australie
GP moto de Malaisie 01 novembre : GP de Malaisie
GP moto du Qatar 08 novembre : GP du Qatar
GP moto du Portugal 22 novembre : GP du Portugal
GP moto de Valence 29 novembre : GP de Valence

SAISON 2026   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...