Ducati SuperSport et SuperSport S : premières informations

Ducati SuperSport et SuperSport S : premières infos

Ducati se replace dans la catégorie des motos Sport-GT avec sa nouvelle SuperSport dévoilée au salon Intermot de Cologne, onze ans après le retrait de la 900 SS. Cette nouveauté 2017 hérite du bicylindre de 937 cc des Hypermotard et d'aménagements visant à favoriser le confort. Et comme le veut la coutume, cette SuperSport se décline aussi en version améliorée "S".

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- SUPERSPORT

L'arrivée de cette SuperSport chez Ducati n'est pas une surprise dans la mesure où cette nouveauté avait été "grillée" cet été lors de séances de photos volées d'essais, juste après avoir été découverte en petit comité au World Ducati Week (lire MNC du 5 juillet : Ducati relance sa SuperSport). Rappelons que cette moto routière sportive (ou l'inverse : à vérifier en essai !) est propulsée par le twin refroidi par eau de 937 cc commun à la gamme Hypermotard, annoncé pour 113 ch et 96,7 Nm. Son cadre est un treillis tubulaire en acier fixé directement sur les culasses - faisant ainsi du moteur un élément porteur - que termine un monobras oscillant du plus bel effet.

Destinée à concurrencer les VFR800 et autres S1000SX, cette Ducati SuperSport adopte dans ce but une ergonomie moins extrême que ses cousines Panigale (demi-guidons au dessus du té, selle monobloc plus épaisse), ainsi que des côtes à l'avenant comme un empattement de 1478 mm contre 1431 sur la Panigale 959. Les aspects pratiques prennent la forme d'une bulle réglable en hauteur sur deux positions, de poignées passages sous forme d'encoches et d'un anti-patinage mais aussi de trois modes de conduite et d'une instrumentation LCD fournie.

La contenance du réservoir de seulement 16 litres dénote un peu dans ce programme, d'autant que la sportive Panigale 959 en emporte, elle, 17 L : cherchez l'erreur ! Comme d'habitude chez Ducati, cette SuperSport se décline en deux versions : standard avec fourche inversée Marzocchi et mono-amortisseur Sachs à 13 190 € et "S" avec suspensions Öhlins, shifter et capot de selle à 14 690 €. Dans les deux cas, le poids en ordre de marche reste fixé à 210 kg sur ses motos freinées par des étriers radiaux Brembo et chaussées en Pirelli Diablo Rosso III. A noter que la S se décline en rouge ou en blanc nacré (rouge seul sur standard), mais que ce deuxième coloris entraîne une inflation de son tarif de 200 € (14 890 €). Sont sacrément précieux les pigments blancs du côté de Bologne pour exiger une telle augmentation...

Ducati SuperSport et SuperSport S : les points clés

Bicylindre en L Testastretta 11°, distribution Desmodromique, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide. 937cc Euro4
113 ch à 9000 tr/mn et 96,7 Nm de couple à 6500 tr/mn
Châssis tubulaire en acier
Bulle réglable, demi-guidons réhaussés, selle plus rembourée avec encoches passager, intrumentation LCD
ABS et anti-patinage (shifter en sus sur S)
Suspensions Öhlins sur S (Marzocchi et Sachs sur standard)
Prix SuperSport : 13 190 €
Prix SuperSport S rouge : 14 690 €
Prix SuperSport S blanc nacré: 14 890 €