Dainese teste son Airbag

"Après plus de 10 ans d'études et d'expérimentation, D-Tec (Dainese Technology Center), le département Recherche et Développement de Dainese, a inauguré le D-air Racing pendant des essais officiels de Grand Prix", se félicite Dainese !

Conçu pour protéger "des zones qui restent d'habitude exposées : les épaules, les clavicules et le cou", ce nouvel équipement de sécurité se loge sur le dos et les épaules, là où se trouve la traditionnelle bosse de protection.

Pour la route, des vestes et blousons équipées d'Airbag existent déjà : Helite ou Protairbag par exemple, commercialisent en France ce type de produits. Mais sur ces derniers, l'Airbag est activé par un simple cordon de sécurité reliant le pilote à sa moto.

Une solution que l'équipementier italien n'a pas retenue, souhaitant rendre son système totalement indépendant de la moto. Ainsi c'est un mini-processeur qui interprète les données enregistrées par des gyroscopes et accéléromètres embarqués et décide ou non de déclencher l'Airbag.

"Dainese a commencé à travailler sur ce projet en 1996. Le développement du système "hardware" et du logiciel "software" a demandé trois ans de dur labeur pendant lesquels il a fallu collecter une masse d'informations sur la dynamique des motos de course, en condition normale et lors des chutes", souligne le communiqué officiel.

Pour prouver l'efficacité de son D-air, la firme italienne a non seulement effectué une démonstration (voir le lien vidéo dans "Approfondir") mais surtout équipé certains de ses pilotes de l'Intercontinental Circus lors des séances d'essai du GP de Valence le week-end dernier.

Au final, la firme italienne se montre satisfaite : "le pilote Marco Simoncelli (250cc) a expérimenté pour le première fois le système de protection Airbag Dainese D-air Racing lors d’une chute High-side (perte de l'arrière suivie d'un vol plané, NDLR) - sans gravité - au cours des essais libres de vendredi. Également, le pilote Simone Giorgi (125cc) a été protégé par le D-air dans une chute Low-side (perte de l'avant, NDLR)".

Le Dainese D-Air Racing, développé uniquement pour rouler sur circuit, "marque un saut important dans le développement d’un futur "D-air Street"", dévoile la marque. Mais après une annonce en 2001 de la sortie de son D-air, rapidement passée aux oubliettes (lire Moto-Net.Com du 24 janvier 2001), la marque italienne se garde bien de prévoir une prochaine commercialisation de ce type d'équipement toujours en développement.

En attendant, Valentino Rossi aura peut-être ses idées pour améliorer la future version du D-air Racing... L'adjonction de pochettes d'air au niveau des mains peut-être ? Affaire à suivre !