Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 19 octobre 2014

Course Moto GP Australie : Rossi savoure, Honda déguste !

Course Moto GP Australie : Rossi savoure, Honda déguste !

Valentino Rossi signe à Phillip Island sa deuxième victoire de la saison MotoGP 2014, neuf ans après son dernier succès en Australie . Lorenzo et Smith complètent ce podium 100% Yamaha, tandis que Honda-Repsol enregistre deux abandons suite à un accrochage pour Pedrosa et une perte de l'avant pour Marquez.  

Imprimer

Valentino Rossi signe à Phillip Island sa deuxième victoire de la saison MotoGP 2014, neuf ans après son dernier succès en Australie. Lorenzo et Smith complètent ce podium 100% Yamaha, tandis que Honda-Repsol enregistre deux abandons suite à un accrochage pour Pedrosa et une perte de l'avant pour Marquez.  

Départ : Jorge Lorenzo vire premier devant Bradley Smith et Marc Marquez, qui se hisse très vite en tête grâce notamment à un superbe intérieur sur Lorenzo. Pol Espargaro est quatrième derrière son coéquipier, tandis que Rossi est remonté de sa 8ème place sur la grille à la 5ème en un tour.

Dani Pedrosa est de son côté englué en neuvième position derrière Aleix Espargaro, Cal Crutchlow et Andrea Dovizioso. Marquez claque le meilleur tour en course pour s'échapper, ce qui pousse Rossi à accélérer le pas pour réduire l'écart qui est en train de se former entre les hommes de tête et le second groupe. 

Le Docteur se défait rapidement des deux Yamaha Tech3 et prend Lorenzo, à la peine pour suivre Marquez, en chasse. Derrière, Cal Crutchlow montre que sa deuxième place sur la grille ne doit rien au hasard et double à son tour les deux M1 Tech3 de Smith et Espargaro. Trop optimiste au freinage, Andrea Iannone vient vivement percuter la roue arrière de Pedrosa... qui parvient à rester sur ses roues !

Le pilote Ducati Pramac part en revanche illico au tapis et s'en relève difficilement, avec l'aide des commissaires de piste. A la fin du tour, Dani Pedrosa prend le chemin des stands : sa RCV officielle souffre visiblement d'un souci technique suite à l'accrochage avec Iannone. C'est l'abandon pour l'espagnol, qui perd de gros points au championnat où il joue (jouait, désormais ?) la deuxième place avec Rossi et Lorenzo...

Au neuvième tour, Rossi est revenu dans le dosseret de selle de Lorenzo et le passe par l'intérieur dans un droit rapide. Le majorquin - qui ne compte que 3 points de retard sur le n°46 - ne s'en laisse pas conter et reprend sa position au freinage de la première courbe du circuit, un droit ultra-rapide. Rossi réplique quasi instantanément et replonge sous le flanc droit de la M1 de son compagnon d'écurie !

Lorenzo double de nouveau Rossi, qui lui résiste par l'intérieur avant de finalement céder. Tous ces dépassements font naturellement les affaires de Marc Marquez, qui poursuit son échappée en tête de course avec déjà plus de 2,5 secondes d'avance à la mi-course. 

Derrière, Cal Crutchlow a verrouillé sa quatrième place et possède désormais une belle avance sur Aleix Espargaro, solide cinquième devant son frère Pol, Andrea Dovizioso, Stefan Bradl et Bradley Smith. Scott Redding avec sa RCV Open est à portée de tir de ce groupe compact et bagarreur, où les positions évoluent presque à chaque tour.

Au seizième tour, Jorge Lorenzo écarte dans un droit et laisse le champ libre à Valentino Rossi qui n'en demandait pas tant ! Faisant parler l'expérience, le Docteur profite de cette erreur pour tenter de prendre le large : il réalise le chrono le plus rapide et prend 4 dixièmes d'avance.

Soudain, coup de théâtre : Marc Marquez perd brutalement l'avant dans ce fameux virage à droite en descente où de très nombreux pilotes ont chuté ce week-end, en se plaignant d'un décrochage soudain de leur pneu... Le plus jeune double champion du monde en catégorie reine ne peut repartir car sa moto est trop endommagée : c'est l'abandon, le deuxième pour le team officiel Honda avec celui de Pedro !

Et qui se retrouve par conséquent en tête à sept tours de l'arrivée, tandis que Stefan Bradl chute à son tour assez violement en venant percuter Aleix Espargaro ? Valentino Rossi, pardi ! Et ce de manière relativement "confortable" puisque le nonuple champion a plus de 2 secondes d'avance sur Lorenzo et 5,6 sec sur Crutchlow.

Malheureuse victime de la sortie de piste de Bradl, Aleix Espargaro est contraint à l'abandon car l'arrière de sa moto est vraisemblablement endommagé suite à la percussion de la Honda LCR. De rage, l'espagnol fracasse sa bulle d'un coup de poing...

Soudain en grosse difficulté, Jorge Lorenzo perd brutalement du terrain sur le leader. Le n°99 a pourtant opté pour le même choix pneumatique que son coéquipier : extra-tendre à l'avant, médium à l'arrière. Sur des oeufs en entrée de courbes, Lorenzo tourne presque deux secondes moins vite et se fait rapidement rattraper et dépasser par Cal Crutchlow, formidable deuxième de ce Grand Prix à rebondissements ! 

Pol Espargaro perd l'avant dans un droit de la même façon que Marquez (mais pas dans le même virage) et doit abandonner. Bradley Smith récupère la quatrième place devant Dovizioso, Barbera et Redding. Le Britannique fait le forcing pour combler les 3 secondes qui le séparent de Lorenzo, tandis que Cal Crutchlow est la nouvelle victime de Phillip Island à un tour de l'arrivée !

Arrivée : Valentino Rossi passe la ligne d'arrivée en wheeling, heureux comme un gosse d'avoir remporté sa deuxième victoire de la saison le jour même de son 250ème départ en catégorie reine. L'italien - qui détient une série de 5 victoires consécutives de 2001 à 2005 en Australie - signe à 35 ans sa 82ème victoire en catégorie reine (108 en tout !) et offre à Yamaha sa quatrième victoire consécutive. Au championnat, Rossi fait une bonne opération en portant à 8 points son avance sur Lorenzo.

Jorge Lorenzo et Bradley Smith complètent ce podium entièrement Yamaha (pour  la première fois pour Smith), à la plus grande joie des dirigeants du blason d'Iwata. Ce n'est pas du tout la même chose chez Honda-HRC, qui attend les résultats de l'investigation menée autour de l'accrochage entre Iannone et Pedrosa. Mais quelle que soit l'issue de l'enquête et les éventuelles sanctions prises à l'encontre du pilote Ducati Pramac, "Pedro" perd gros ce week-end puisqu'il rétrograde à la 4ème place, à 25 points de Rossi...

Pour Marquez, le bilan est moins amer dans la mesure où il est déjà titré. Reste qu'il s'agit de sa troisième erreur en quatre courses ! Le visage fermé lorsqu'il retire son casque, Jorge Lorenzo examine son pneu avant dans le parc fermé : une couverture chauffante est tout de suite glissée autour de son slick, suggérant un possible problème sur lequel pourrait devoir s'expliquer Bridgestone.

"C'était peut-être la course la plus chanceuse de ma carrière car beaucoup de pilotes sont tombés et je suis parvenu à rester sur mes roues avec un pneu qui n'allait pas", glisse Lorenzo à l'arrivée."Avec un pneu normal, j'aurais pu rester avec Marc avant qu'il ne chute et me battre pour la victoire", assure l'officiel Yamaha. 

MNC va analyser ça de près ainsi que toutes les autres données et déclarations de ce Grand Prix d'Australie. A suivre dès demain : restez connectés !

Résultats du Grand Prix MotoGP d'Australie 2014

  1. Valentino ROSSI Yamaha 40'46.405
  2. Jorge LORENZO Yamaha +10.836
  3. Bradley SMITH Yamaha +12.294
  4. Andrea DOVIZIOSO Ducati +14.893
  5. Hector BARBERA Ducati +30.089
  6. Alvaro BAUTISTA Honda +30.154
  7. Scott REDDING Honda +30.158
  8. Hiroshi AOYAMA Honda +33.166
  9. Alex DE ANGELIS Forward Yamaha +33.577
  10. Nicky HAYDEN Honda +34.144
  11. Yonny HERNANDEZ Ducati +39.468
  12. Danilo PETRUCCI ART +56.684
  13. Michael LAVERTY PBM +1'12.813
  14. Mike DI MEGLIO Avintia +1'28.050

Non classés 

  • Cal CRUTCHLOW Ducati 1 Tour
  • Pol ESPARGARO Yamaha 3 Tours
  • Aleix ESPARGARO Forward Yamaha 7 Tours
  • Stefan BRADL Honda 8 Tours
  • Marc MARQUEZ Honda 10 Tours
  • Broc PARKES PBM 14 Tours
  • Dani PEDROSA Honda 21 Tours
  • Andrea IANNONE Ducati 22 Tours
  • Karel ABRAHAM Honda 23 Tour

Classement provisoire du championnat MotoGP 2014

  1. Marc MARQUEZ Honda SPA 312
  2. Valentino ROSSI Yamaha ITA 255
  3. Jorge LORENZO Yamaha SPA 247
  4. Dani PEDROSA Honda SPA 230
  5. Andrea DOVIZIOSO Ducati ITA 166
  6. Aleix ESPARGARO Forward Yamaha SPA 117
  7. Pol ESPARGARO Yamaha SPA 116
  8. Bradley SMITH Yamaha GBR 108
  9. Andrea IANNONE Ducati ITA 102
  10. Stefan BRADL Honda GER 96
  11. Alvaro BAUTISTA Honda SPA 89
  12. Scott REDDING Honda GBR 69
  13. Cal CRUTCHLOW Ducati GBR 63
  14. Hiroshi AOYAMA Honda JPN 62
  15. Nicky HAYDEN Honda USA 44
  16. Yonny HERNANDEZ Ducati COL 44
  17. Karel ABRAHAM Honda CZE 33
  18. Hector BARBERA Ducati SPA 14
  19. Alex DE ANGELIS Forward Yamaha RSM 14
  20. Danilo PETRUCCI ART ITA 13
  21. Colin EDWARDS Forward Yamaha USA 11
  22. Michele PIRRO Ducati ITA 11
  23. Broc PARKES PBM AUS 7
  24. Mike DI MEGLIO Avintia FRA 6
  25. Michael LAVERTY PBM GBR 5
  26. Katsuyuki NAKASUGA Yamaha JPN 4
  27. Leon CAMIER Honda GBR 1

        .

        .

        Commentaires

        Ajouter un commentaire

        Identifiez-vous pour publier un commentaire.

        .

        Les derniers essais MNC

        Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
        Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
        Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
        Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
        Roadster 2 commentaires

        A lire aussi sur le Journal moto du Net

        Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
        Harley-Davidson lance une mystérieuse plateforme ''Ride''

Après avoir marqué les esprits des motards - plutôt sportifs - avec le lancement de la Bagger World Cup et la présentation d'un concept de Café Racer RMCR, Harley-Davidson intrigue en dévoilant ''Ride'', un programme international aux accents plus communautaires et traditionnels… qui n'ont pas pris une ride ?
        Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
        Pourquoi Aprilia dépasse Ducati en MotoGP 

Aprilia démarre la saison MotoGP 2026 au même rythme que s'est terminée 2025 : avec une longueur d'avance sur son compatriote Ducati, jusqu'ici incapable de contrer la RS-GP en course principale. Marco Bezzecchi, en particulier, mène cette lutte de pouvoirs entre les deux constructeurs italiens.
        MotoGP 2026 6 commentaires
        Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
        Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
        Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
        • En savoir plus...