BN600GT et BN302 : Benelli expose deux nouveautés 2014 à Milan

La marque de motos italiennes Benelli - propriété du groupe chinois Qiangjiang - présente au salon EICMA 2013 de Milan la version routière de sa BN600R, baptisée BN600GT. À ses côtés, trône un nouveau petit roadster : le BN302.

Un an après avoir dévoilé sa BN600 (finalement rebaptisé BN600R !), Benelli profite du nouveau salon EICMA pour exposer sa version GT qui partage l'essentiel des pièces du roadster, à commencer par son 4-cylindres en ligne. Son moteur développe toujours 82 chevaux mais 500 tours plus tôt (11 000 tr/min) et bénéficie de 3 Nm supplémentaires (55 en tout) dès 8 000 tr/min.

La migration de l'échappement - de la selle sur la "R" vers le bas-moteur sur cette nouvelle "GT" - a forcé les Italiens à doter la BN600GT d'un bras oscillant différent, alors que le cadre mêlant treillis tubulaire en acier et platines en aluminium demeure inchangé.

D'aspect, les suspensions semblent avoir été reconduites telles quelles, comme les jantes et les freins. Cependant, on s'accorde à penser - dans les milieux autorisés ! - que les ingénieurs ont dû revoir les réglages de la fourche inversée de 50 mm et du mono amortisseur afin de correspondre au programme plus routier de la machine, et d'absorber le poids du carénage.

La balance du constructeur ne relève toutefois qu'une différence de 3 kg entre les poids à sec du roadster et de la routière. Une fois les pleins effectués, l'écart sera plus sensible : le réservoir de la BN600GT embarque 27 litres d'essence, soit 12 de plus que celui de la BN600R !

Benelli présente pour le moment sa nouvelle moto dans un seul coloris noir et blanc. La production de la BN600GT devrait débuter à Varese en milieu d'année prochaine et son tarif promet d'être "vraiment compétitif"...

Benelli double à nouveau la mise !

Comme l'an dernier, un second petit roadster côtoie la 600 cc : il s'agit cette fois de la BN302, qui vient s'intercaler dans la gamme Benelli entre le monocylindre Uno C 250 - qu'on attend toujours ! - et le 4-cylindres BN600R.

Au coeur de cette nouveauté 2014 se trouve un bicylindre en ligne à double arbre à cames en tête et quatre soupapes, d'où sortent 37 chevaux à 11 500 tr/min et 27 Nm 2500 tours plus tôt. De quoi griller quelques maxiscoots en agglomération ?!

"En ville, elle devient un allié de choix pour combattre les bouchons", assure Benelli qui a équipé sa petite cylindrée de pneus pas si petits que ça : 120/70 à l'avant et 160/60 à l'arrière.

Au niveau de la partie cycle, la BN302 bénéficie des services d'un cadre tubulaire en acier, d'une fourche inversé de 41 mm, d'un amortisseur déporté fixé à un bras oscillant à double tubes et de trois disques à pétales (260 mm à l'avant et 240 à l'arrière). Autant d'éléments qui ne sont pas sans rappeler ceux du bestseller ER-6n !

Esthétiquement en revanche, la petite Benlli se rapproche plutôt de la production KTM : outre le coloris orange - sans doute pas choisi par hasard... -, son optique ciselé rappelle celui des petites Duke contre qui elle devrait se battre à partir de l'été prochain. Affaires à suivre : restez connectés !