BMW R 1300 GS Pista par Puig

Lors du salon moto de Milan (Italie), Moto-Net.Com est tombé en arrêt devant une singulière "GS" recouverte d'appendices aérodynamiques. Cette R1300GS Pista trônait fièrement au premier plan du stand Puig, dont les équipements sont habituellement plus "conventionnels" : protections, bulles, passage de roue, clignotants, leviers, rétroviseurs, poignées, etc.

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Nouveautés 2025 et vidéos obligent, nous manquions de temps pendant l'EICMA pour creuser le sujet : c'est désormais chose faite. Renseignements pris, cette R 1300 GS Pista est en réalité composée d'un kit de pièces et d'accessoires homologués. Sauf que les espagnols sont allés piocher dans leurs références pour motos sportives et non dans leur catalogue trail ! 

Objectifs ? Marquer les esprits. Sur ce point, mission accomplie ! Mais aussi célébrer les 60 ans de la marque : Josep et Jaume Puig, deux frères, ont créé Puig en 1964. D'où le chiffre "60" sous la courte bulle fumée. Et pourquoi la R1300GS ? Bah, à votre avis ?! Doit-on vraiment rappeler qu'il s'agit de la moto de plus de 500 cc la plus vendue au monde ? Si c'est le cas, un clic s'impose sur notre vidéo consacrée à la "Züccess" story allemande !

"Cette transformation en une moto hybride de haute technologie et de haute performance allie la polyvalence d'une trail aux capacités d'une moto de circuit, offrant une expérience de conduite sans précédent", affirme Puig, pas peu fier de déplacer la GS des pistes de terre vers des pistes de bitume !

C'est quoi le Kit Puig Pista ?

La transformation débute par la greffe d'éléments de carénages aérodynamiques dignes d'une MotoGP : des ailerons sous la tête de fourche, au-dessus des écopes radiateur et même sous l'amortisseur pour canaliser les turbulences vers la roue arrière (la fameuse "cuillère" étrennée par Ducati sur sa Desmosedici GP19). 

Un sabot aux formes fuselées prend place sous le Flat-Twin de 1300 cc aux performances inchangées : 145 ch et 149 Nm. Le garde-boue avant et la tête de fourche s'habillent également au rayon Supersport, tout comme le saut de vent fumé et les protège-leviers : l'effet est saisissant de face ! L'arrière n'est pas en reste avec un capot de selle et des caches sur la boucle.

On remarque également une protection en plastique sur le réservoir de 19 litres, qui lui donne un look plus anguleux. Sans oublier les Brake Cooler : des flasques qui recouvrent partiellement les disques afin d'améliorer leur refroidissement en conduite intensive. Là encore, un dispositif aéro façon Grand Prix. Zarma !

Ces disques, justement, ne sont pas d'origine : Puig a remplacé les modèles de 310 mm par des adaptables Galfer de 320 mm et de 6 mm d'épaisseur. L'autre modification concernant les trains roulants est la réduction du diamètre de la roue avant : la R1300GS Pista est en 17 pouces à l'avant comme à l'arrière, en lieu et place de son habituel combo de 19 et 17".

La GS encore plus une Supermoto 

L'idée est d'augmenter sa maniabilité - déjà exceptionnelle au regard de ses dimensions -, tout en améliorant les retours de sensations. Puig ne s'est pas arrêté en si bon chemin : les roues d'origine coulées en aluminium sont remplacées par des Rotobox en carbone ! L'effet doit être particulièrement palpable sur la vivacité du train avant grâce à cette réduction des masses non suspendues.

Des pneus Pirelli Diablo Corsa chaussent les jantes en "or noir", tandis qu'un échappement court Arrow donne de la voix. Toutes ces modifications rendent la moto "plus agile et facile à piloter" assure Puig, sans chiffrer le gain de poids. Pour mémoire, la R1300GS est annoncée à 237 kg (voir notre fiche technique). 

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Autre inconnue de cette transformation : le prix de ce Kit Pista qui se décline en jaune et blanc, gris et blanc ou gris et noir. Mais sachant qu'une paire de jantes carbone coûte dans les 5000 euros, l'addition risque d'être assez salée !

Dernier détail : le modèle jaune valorisé par Puig fait référence aux coloris historiques de la société d'origine, Puig Plastic et son logo jaune vif. L'équipementier explique que la teinte grise renvoie de son côté à la "BMW R60/2 de 1966, proche de la date de naissance de notre entreprise".