Aprilia Shiver GT ABS : taillée pour la route

La toute nouvelle Aprilia Shiver GT ABS, présente lors du lancement du nouveau pneu moto Pirelli Angel ST (lire Moto-net.Com du mars 2009 et prochainement notre essai complet), a permis à Moto-Net.Com d'apprécier de visu le travail des ingénieurs de Noale.

La tête de fourche est de bonne facture, les plastiques notamment sont correctement assemblés et le motard dispose de deux vide-poches - avec joints, "donc étanches", nous assure Alain Roger, responsable communication et compétition Aprilia France - de part et d'autre du tableau de bord.

On note d'ailleurs que le logement de droite est verrouillable : plus sûr que celui de gauche, il offre cependant - serrure oblige - moins de place. Pour les voyageurs au long cours, d'indispensables valises et/ou sacoche de réservoir sont disponibles en accessoires.

Esthétiquement, la tête de fourche conserve l'identité du modèle "naked". Finalement, le double optique évoquant celui des RSV (entrevu lors de notre visite de l'usine pour le lancement de l'essai de la Shiver 750, lire notre Essai Moto-Net.Com du 31 mai 2007) n'a pas été retenu : les Italiens ont préféré conserver l'optique du roadster. Une solution à la fois pratique, économique... et convaincante !

"La tête de fourche s'intègre ainsi parfaitement au design de la Shiver", affirme Alain Roger, qui nous signale par ailleurs que le look de la Mana GT - moins heureux - exposée à Cologne et Milan sera "retravaillé et présenté en juin prochain"...

"Le reste de la Shiver demeure inchangé", nous confirme le responsable français. Malgré sa vocation un brin plus routière, les rapports de boîte et les démultiplications primaire et secondaire ne varient pas.

Ainsi, les accélérations, reprises et vitesse de pointe seront les mêmes sur la GT et la Naked : "nous souhaitions conserver le couple et la puissance à basse vitesse", précise encore Alain Roger, qui répondra en direct à vos questions ce mercredi à 14h sur le Tchat Moto-Net.Com.

Disponible dès aujourd'hui dans les concessions Aprilia en rouge, noire ou grise, la Shiver GT s'affiche à 8 509 € en version standard et à 9 159 € avec l'ABS.

Soit environ 2 000€ plus cher que les nouvelles Yamaha Diversion et Kawasaki ER-6f, ou Honda CBF600 et Suzuki GSX-F 650 ! "Certes, mais c'est une 750 cc et de ce point de vue, son tarif est compétitif", rétorque à Moto-Net.Com Alain Roger.

Reste donc à savoir si le peps du bicylindre italien, son cadre "hybride" et sa bouille aguicheuse vaudront la différence. À titre de comparaison toujours, la BMW F800ST coûte 1 400 € de plus que la nouvelle italienne. Et là, ce sont les images des marques qui rentrent en jeu... À vous de juger !