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20h00 : les places se figent à l'heure de la merguez...
Pendant que les fumées des barbecues montent sur le circuit Bugatti du Mans, les positions en tête restent inchangées avec un trio composé de la Suzuki n°1, de la Yamaha n°94 et de la Suzuki n°2.
A 18h18, la Suzuki n°27 du team Orca chute, suivi à 18h30 de la troisième neutralisation de la course suite à une chute à la sortie de la zone du Chemin aux Boeufs de la Yamaha n°9 du team Amadeus X-One.
Le safety car prend à nouveau le commandement pour quelques tours au ralenti : reposant pour les oreilles !
La Suzuki n°1 est toujours en tête et semble s'y installer après 14 changements de leader au cours des trois premières heures de course : un record.
La course reprend 15 minutes plus tard à 18h45, avec toujours la Suzuki n°1 50 secondes devant la Yamaha du GMT 94, elle-même poursuivie par la deuxième Suzuki du Sert à 2 secondes seulement !
La Kawasaki n°666 du team Diabolo Bolliger perd l'avant et chute au virage du Garage vert puis repart pour rentrer immédiatement au stand, pendant que la Yamaha n°94 reprend la tête de la course avec David Checa aux commandes juste avant son arrêt au stand pour changement de pilote.
La Suzuki n°1 du SERT reprend donc le commandement avec Julien Da Costa. Sébastien Gimbert au guidon de la 94 se trouve positionné à près de 45 secondes du leader.
A 19h20, nouvelle chute au virage du Musée de la Kawasaki n°59 qui rentre aux stands à la poussette. Chute de la Kawasaki n°16 dans la courbe Dunlop à 19h44.
La tenante du titre, la Honda n°55 de National Moto, a choisi de reprendre la course malgré tout le retard accumulé et pointe dorénavant en avant-dernière position à 44 tours du leader...
A 20h00, après 5 heures de course, la Suzuki n°1 du SERT conserve sa première place mais s'est fait reprendre une dizaine de secondes par la Yamaha du GMT 94. Cette dernière distance peu à peu la Suzuki n°2 toujours en troisième position. Le trio de tête est poursuivi par la Kawasaki officielle n°11, reléguée à plus d'une minute.
En catégorie Superstock, pas de changement de leader avec toujours la Suzuki n°72 qui pointe à la 7ème position générale.
En catégorie Superproduction, les pilotes Olivier Depoorter, Serge Fischer et Patrick Marey du team n°6 Zone Rouge Yamaha confirment leur leadership.
La MV Agusta n°31, 9ème en Superproduction, occupe la 27ème position au scratch.
Même stabilité du classement en catégorie Open qui ne comprend que deux motos : la Metiss, 12ème au scratch, domine la seule BMW engagée qui occupe la 29ème place du classement.
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Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.](https://email.moto-net.com/sites/default/files/essai-tenere700-worldraid-2026_s.jpg "Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha
Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.")
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