19 230 deux-roues ont été immatriculés dans l'Hexagone en septembre dernier, soit une augmentation de 9,9% par rapport à septembre 2005 (lire Moto-Net du 12 octobre 2005).

Si l'on considère uniquement les 125 cc, la rentrée des classes a été décevante au regard des +30% auxquels le secteur nous avait habitués. Reste qu'avec 10 652 véhicules écoulés, les petites cylindrées roulent des mécaniques à côtés des plus grosses cylindrées.

Les gros cubes ne sont pourtant pas en reste avec +4,4% par rapport à l'an dernier et 8 578 ventes. Les grosses cylindrées réalisent donc un mois de septembre supérieur à la tendance 2006 jusqu'alors observée (+3% environ).

Marché 125

Yamaha continue inexorablement d'étouffer la concurrence avec ces Xmax, YBR, Majesty et XT... Le scooter haut de gamme de la marque aux diapasons se permet même de mener les ventes toutes cylindrées confondues avec 682 immatriculations, contre 608 pour la Suzuki Bandit 650 !

Du reste, seules l'inoxydable Bandit (2ème) et la Fazer 600 (10ème) se permettent une intrusion au sein d'un top 10 de septembre 2006 monopolisé par les 125 et à plus forte raison par les scooters.

Ainsi le Piaggio X8 (602 ventes) et le Suzuki Burgman (597) repassent devant la petite Yamaha YBR (565). Derrière, le Peugeot Satelis (449 ventes) se bat avec les Yamaha Majesty (425) et Honda Panthéon (404).

L'appui de la version compressée du Satelis (182 immatriculations, lire Test Moto-Net du 5 juillet 2006) permet d'ailleurs au constructeur sochalien de passer devant Suzuki ! Mais le français avec ses 773 ventes reste cependant loin du trio de tête.

Yamaha réalise toutefois une rentrée mitigée car malgré son compteur placé dans le vert (+16,7%), le numéro un en France lâche des parts de marché à ses adversaires.

Mais ni Piaggio ni Honda ne peuvent se réjouir pleinement de ce gain de PDM, puisque tous deux régressent par rapport à leurs résultats de l'an dernier avec respectivement -17 et -12,8%.

L'italien aborde néanmoins l'automne avec une certaine confiance puisque le MP3 (bientôt à l'essai sur Moto-Net) ne devrait plus tarder à débarquer dans les statistiques. Et si l'on en croit les innombrables remarques favorables des passants lorsqu'on se balade au guidon de l'engin, il est particulièrement attendu en concessions !

Chez le numéro un mondial, le Panthéon peine à concurrencer les autres GT et la Varadero ne peut rivaliser en termes de rangements et de confort. L'arrivée de conditions météos plus précaires devrait néanmoins permettre à la mini XLV de remonter au classement.

En bas de tableau, les constructeurs asiatiques (Kymco, Daelim et Sym) se livrent eux-aussi une belle bataille et atteignent à eux trois les 9% de PDM. En revanche, Aprilia continue de chuter : il serait temps pour le constructeur de Noale de redynamiser les ventes de son Atlantic !

Au cumul des neuf premiers mois, Piaggio double Honda en limitant un peu mieux l'érosion de ses ventes, tandis que Peugeot poursuit sa course vers la 4ème place occupée par Suzuki...

Marché grosses cylindrées

Chez les gros cubes, Suzuki (2 060 ventes) tient toujours le haut du pavé grâce à sa Bandit "six et demi" dont le moteur à refroidissement air/huile s'apprête à disparaître (lire Moto-Net du 22 septembre 2006). Les motards français semblent donc s'arracher les derniers exemplaires avant de voir le mythe "prendre l'eau" !

En vendant exactement le même nombre de véhicules qu'en septembre 2005 (1 532 pour les plus curieux), Yamaha est sur le fil du rasoir, tout comme sa Fazer 600 (377 ventes) face aux Kawasaki Z750 (375) et ER-6 (364). Mais son TMax et sa FZ1 lui permettent de limiter la casse et de rester hors de portée de Honda.

Honda place énormément d'espoirs dans sa toute nouvelle Hornet 600 (lire Moto-Net du 10 octobre 2006), car les ventes du modèle 2006 stagnent et c'est surtout grâce aux Deauville 700, CBF 1000 mais aussi au reste de sa vaste gamme que le japonais parvient à augmenter légèrement ses ventes. La nouvelle et prometteuse Hornet parviendra-t-elle à secouer la hiérarchie et offrir à Honda France une place au soleil ? Réponse dans les prochains mois sur votre écran !

Pour la première fois depuis le début de l'année, Kawasaki voit ses ventes diminuer par rapport à celles de 2005. Les stocks des Z750 2006 étant quasiment épuisés, la Versys (lire Test Moto-Net du 3 octobre 2006) devrait arriver à point nommé pour prendre le relais jusqu'au début de l'année prochaine.

BMW freine sa chute du mois d'août grâce au retour en concessions des cadres sup', adeptes des trajets quotidiens mais aussi de grands voyages, ou simplement allergiques aux scooters. Pour autant, la rentrée ne marque toujours pas le retour de la R1200RT au sein du top 15 (elle est 16ème !) et le groupe bavarois baisse encore au cumul des neuf premiers mois (-11,9%).

Reste maintenant à savoir si l'arrivée des aguicheuses BMW G 650 X (lire Moto-Net du 12 octobre 2006) pourra changer la donne !

Malgré une légère baisse de ses ventes (-2,5%), KTM devance Triumph ce mois-ci. C'est toutefois bien le britannique qui affiche de nouveau la plus belle progression du mois avec +38%. En attendant la sortie de son nouveau Tiger (lire Moto-Net du 12 octobre 2006), l'usine d'Hinckley peut toujours solidement compter sur son Speed Triple (90 ventes) et sur son Supersport Daytona 675 (39).

Ducati signe également une belle hausse de 24,2% en immatriculant 226 motos. Dans un tout autre genre, son compatriote Piaggio se classe 10ème en écoulant 164 véhicules. Au cumul, Aprilia reste encore devant (1 186 ventes contre 1 107), mais cela risque de ne pas durer...

Enfin, toujours chez les gros cubes, on note qu'Aprilia a immatriculé 103 véhicules en septembre, GasGas 88, Moto Guzzi 81, Buell 55, Husqvarna 48, Peugeot 32, MV 21, Voxan 6, Morini 5 et MZ 3.