Dévoilée à Las Vegas en septembre, la CBR 600 RR modèle 2009 a défrayé la chronique en devenant la première hypersportive japonaise à être équipée d'un ABS (lire Moto-Net.Com du 5 septembre 2008)...

Du coup l'an prochain, les pilotes souhaitant s'inscrire à la French Cup pourront le faire avec un modèle ABS !

Les modèles standard - années 2009, 2008 et 2007 - restent bien évidemment éligibles et constitueront à n'en pas douter l'immense majorité des CBR au départ de la 5ème saison de cette désormais célèbre "coupe des CBR 600 RR", remportée l'an dernier par Étienne Dupuis... et son frère Julien, les deux frangins n'étant séparés que par un seul point !

Pour participer à l'édition 2009 - le holeshot des inscriptions a d'ores et déjà été décerné à Hubert Lloret sur le site officiel ! -, les apprentis "Andrew Pitt" ou "Kenan Sofuoglu" doivent nécessairement posséder une CBR 600 RR équipée d'un kit polyester complet, d'une ligne complète d’échappements, d'un kit transmissions et d'un kit numéros dont la valeur est estimée par l'organisateur à "environ 3 000 €".

À l'achat de cet équipement s'ajoutent celui d'un casque et d'une paire de bottes - environ 575 € - ainsi que les frais d'inscriptions : 500 € pour la saison, puis 170 € par course (qui devraient être au nombre de 7 en 2009). Ce qui fait donc six épreuves, plus une dont les dates (19, 20 et 21 juin ou 25, 26 et 27 septembre) et le circuit restent à confirmer.

En contrepartie des investissements consentis par les pilotes - tant financièrement que par la suite, sur la piste ! -, Honda annonce des primes et challenges d'une valeur globale de "plus de 47 000 euros". Plus de 32 900 euros de primes pour être exact, avec de nombreux lots : trains de pneus, "packs huile", stages de pilotage, casques, silencieux d'échappement, paires de bottes, bons d'achat, etc.

D'autre part, Honda organisera en 2009 une toute nouvelle compétition : le Spirit Trophy (lire Moto-Net.Com du 25 octobre 2008) : au guidon de CBF 600 cette fois, les motards souhaitant "se faire plaisir sur circuit en se tirant la bourre entre copains", dixit Jean-Luc Mars, DG de Honda Moto France, pourront le faire à leur guise !

Les modèles acceptés sont les CBF 600 N (comme "Nue") de 2008 ou 2009, qu'elles soient ou non équipées du système de freinage CBS-ABS. Comme en French Cup, les motos doivent subir quelques modifications obligatoires : un kit polyester, un jeu de platines et commandes reculées, durites AV/AR, un silencieux et raccord, un kit transmissions et un kit numéros, le tout pour "environ 2 000 €".

De même, l'achat d'un casque et d'une paire de bottes est à prévoir - toujours 575 € - et l'inscription à la saison puis aux courses s'élèvent respectivement à 500 et 170 €.

Collant parfaitement à l'image bon enfant que souhaite développer Honda, le Spirit Trophy pourrait comprendre une épreuve d'endurance "2 x 4 heures à l'américaine", le week-end du 17-18-19 juillet 2009, sur la piste de Magny-Cours.

Les courses dites "de vitesse" se dérouleront aux mêmes lieux et dates que la French Cup et donneront lieu à la remise de primes (plus de 15 000 €) et de lots du même acabit que ceux distribués dans la coupe des Supersport.